新能源汽車(chē)工程領(lǐng)域的前沿技術(shù)有很多，以下為您詳細(xì)介紹。

固態(tài)鋰電池具有高能量密度、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命的優(yōu)點(diǎn)，能阻擋鋰枝晶穿刺，提高安全性和能量密度，極大提升新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)云控平臺(tái)采用三級(jí)技術(shù)架構(gòu)，以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)群體決策，解決單車(chē)智能的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)全要素網(wǎng)聯(lián)化感知與人車(chē)路協(xié)同控制，提高交通安全性和通行效率。

高功率密度碳化硅車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器技術(shù)，能提高電機(jī)控制器功率密度和效率，降低成本，但需解決相關(guān)科學(xué)問(wèn)題和突破關(guān)鍵技術(shù)。

三維編織碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)輕量化技術(shù)可大幅降低工藝環(huán)節(jié)和成本，在汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面產(chǎn)生重大影響。

燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的高比功率車(chē)用燃料電池電堆能提升汽車(chē)動(dòng)力性能，降低電堆成本，加速燃料電池車(chē)商業(yè)化。

分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用多個(gè)輪轂或輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有傳動(dòng)鏈短等優(yōu)點(diǎn)，能提高車(chē)輛主動(dòng)安全性和能源效率。

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)利用電磁感應(yīng)原理，通過(guò)非接觸方式為車(chē)輛充電，避免電氣連接，具有易操作、高安全和強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)的特點(diǎn)。

智能駕駛汽車(chē)合成孔徑雷達(dá)能應(yīng)用于高精度地圖定位和代客泊車(chē)等領(lǐng)域，通過(guò)汽車(chē)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)將回波合成處理，提升方位向分辨率。