汽油泵總成的工作原理是，直流電機(jī)通電帶動(dòng)泵殼體內(nèi)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，使葉輪進(jìn)油口產(chǎn)生真空低壓，將燃油從泵蓋進(jìn)油口吸入，經(jīng)加壓后從出油口壓出，為燃油系統(tǒng)提供一定壓力的燃油。汽油泵總成主要由泵體、直流電機(jī)和殼體構(gòu)成。電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)葉輪，利用其旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的吸力吸入燃油，加壓后輸出。如此獨(dú)特的設(shè)計(jì)，確保了燃油高效傳輸和加壓，保障燃油系統(tǒng)正常運(yùn)行 。

具體來(lái)說(shuō)，直流電機(jī)有著精細(xì)的構(gòu)造，它由固定在泵殼內(nèi)壁的永磁鐵、通電產(chǎn)生磁力矩的轉(zhuǎn)子以及安裝在泵殼上端的石墨碳刷組件構(gòu)成。碳刷與電樞轉(zhuǎn)子上的換向器彈性接觸，引線連接在外殼插電接線電極，這一系列巧妙的組合，讓電機(jī)能夠穩(wěn)定地工作，為整個(gè)汽油泵總成的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力源泉。

當(dāng)電機(jī)通電開(kāi)始工作，轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)子軸下端切面與葉輪內(nèi)孔切面相結(jié)合，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)葉輪一同飛速轉(zhuǎn)動(dòng)。葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)油口部分便會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的真空低壓。這就如同一個(gè)吸力巨大的“漩渦”，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格過(guò)濾處理的燃油，被這個(gè)“漩渦”從泵蓋進(jìn)油口順利吸入。

燃油被吸入后，葉輪對(duì)其進(jìn)行加壓，隨后燃油進(jìn)入泵殼內(nèi)部。在泵殼的引導(dǎo)下，燃油最終通過(guò)出油口被壓出。這些被壓出的燃油，具備了一定的壓力，能夠滿足燃油系統(tǒng)的工作需求，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。

總之，汽油泵總成通過(guò)各部件間緊密協(xié)作與巧妙配合，將燃油順利地從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了燃油系統(tǒng)的高效運(yùn)行。它雖看似結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但每一個(gè)部分都不可或缺，共同為汽車的動(dòng)力輸出奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。