新能源汽車開空調費電相當于費油嗎

新能源汽車開空調費電并不相當于費油。在制熱方面,燃油車利用發(fā)動機廢熱制暖,對油耗影響小,而新能源車靠電加熱元件,電能消耗高,像續(xù)航 400 公里的新能源車開暖風后續(xù)航或大幅減少。制冷時,新能源車空調壓縮機由電驅動,每小時 1 - 2 度電,比燃油車更節(jié)能。由此可見,無論是制熱還是制冷,新能源汽車開空調的能耗情況和燃油車都有較大差別。

先來說說制熱的具體差異。燃油車的發(fā)動機在運轉過程中會產生大量廢熱,這些廢熱被巧妙利用來為車內供暖,幾乎不會額外增加燃油的消耗。然而新能源汽車就不同了,它主要依靠電加熱元件,例如PTC熱敏電阻來實現暖風功能。這種加熱方式的轉換效率在80%至90%之間,雖然看似不低,但實際電能消耗卻比較高。比如一輛續(xù)航400公里的新能源車,開啟暖風后,續(xù)航里程可能會減少30%至40%甚至更多。尤其是在寒冷的冬季,電池性能本身就會下降,續(xù)航里程甚至可能減半。新能源汽車PTC元件功率一般在2至3千瓦,連續(xù)工作一小時就要消耗2至3千瓦時電能,而燃油車開空調制暖時的耗油量幾乎可以忽略不計。

再看看制冷的情況。一般B級轎車空調怠速時增加的油耗在0.3 - 0.5升,不同車型的油耗消耗有所不同,采用定排量壓縮機類型的能耗相對較高,而且空調油耗會隨著內外溫差的變化而改變。像2.0排量的B、C級車,每小時大約會消耗2 - 2.5升油。但新能源車原地使用空調時的消耗要低很多,其空調壓縮機由電驅動,一小時的電耗僅1 - 2度。夏天電車開冷氣比不開確實更耗電,但相比燃油車,還是更為節(jié)能的。新款電車開5小時冷氣,耗電量不到10%,折算里程也就少跑10公里左右。

綜上所述,新能源汽車開空調無論是制熱還是制冷,在能耗方面和燃油車都有著顯著的不同,不能簡單地將二者劃等號 。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

風云T9
風云T9
12.99-19.39萬
獲取底價
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價

最新問答

奧迪 A6L 新能源高配的充電時間不算長。其充電時間因充電方式不同而有所差異,慢充一般 8 小時左右,快充 2.5 小時左右,家用 3.3KW 隨車充電器大約 5 小時能充滿。并且,它配備的電池容量為 14.1kWh。此外,充電時長還受設備
新奧迪 A6L 新能源的價格與競品相比處于中等水平。其官方指導價為 50.8 萬元,和寶馬 530Le、沃爾沃 S90 新能源等競品的起售價相差不大。比如與寶馬 530Le 起售價僅差 0.81 萬元 ,和沃爾沃 S90 新能源差價 0.8
影響汽車潤滑系統性能的因素眾多,涵蓋雜質、氣體、保管、水分、溫度、柴油、金屬磨屑等多方面。雜質進入、金屬磨屑和燃燒產物會磨損零部件,影響潤滑效果;有害氣體污染、高溫燃氣侵襲會使?jié)櫥妥冑|;保管不當、油中帶水以及水分作用會破壞潤滑油性能;高溫
奧迪 A6L 新能源新款的續(xù)航能力較為出色,綜合續(xù)航可達 850 公里,純電續(xù)航也有 50 公里。這一續(xù)航表現使其在城市短途日常通勤中,僅靠純電模式就能滿足需求;面對長途旅行,綜合續(xù)航能力又能提供可靠保障。而且,它充電速度較快,使用特定充電
上劃加載更多內容
AI選車專家