曹青山電動(dòng)車的質(zhì)量口碑還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

他耗費(fèi) 35 年時(shí)間研發(fā)出的電動(dòng)車，性能表現(xiàn)出色。其最高時(shí)速能達(dá)到 120 多公里，一次充電能行駛 500 多公里，滿電狀態(tài)甚至可達(dá) 800 多公里。每百公里耗電僅 5 度，成本約 5 元，相比燃油車成本大幅降低。

關(guān)鍵在于其電池技術(shù)，曹青山研發(fā)的磷酸鐵礬鋰電池，制備條件簡單、安全且成本低。即便電池被鍘刀切成兩半、短路，都不會(huì)爆炸，仍能保持電流，安全性能遠(yuǎn)超其他電池。這種電池還能在添加特殊試劑后改善導(dǎo)電性能，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，比容量高，可循環(huán)利用。

此外，汽車的電動(dòng)機(jī)也有獨(dú)特優(yōu)勢，下坡時(shí)不僅不耗電還能回收電量為汽車充電，上坡也毫不費(fèi)力。

雖然曹青山的電動(dòng)車有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些問題導(dǎo)致未被廣泛應(yīng)用。比如造價(jià)成本較高，難以真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；汽車電瓶過大，安裝在小型客車上會(huì)造成負(fù)荷運(yùn)行浪費(fèi)資源。

總的來說，曹青山電動(dòng)車在技術(shù)創(chuàng)新方面有突出表現(xiàn)，雖未大規(guī)模推廣，但為新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了有益的探索和借鑒。