長安汽車在其發(fā)展歷程中經(jīng)歷了三次重大改革。

第一次改革是在 20 世紀(jì) 80 年代初，長安積極響應(yīng)“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型涉足民用汽車領(lǐng)域，于 1984 年 11 月生產(chǎn)出中國第一批小型汽車，正式開啟“軍轉(zhuǎn)民”的第一次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。

第二次改革是在 2003 年，長安汽車從以商用車為主的企業(yè)，正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，開啟了“第二次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，成立意大利設(shè)計(jì)中心，開啟全球研發(fā)布局。

第三次改革是在 2017 年，長安汽車開啟了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，逐步確立新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大戰(zhàn)略，堅(jiān)決向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

在第一次改革中，長安汽車為了生存，與鈴木合作，通過拆解車輛研究，成功制造出仿制樣車，走上技貿(mào)合作之路。

在第二次改革中，長安汽車推出多款乘用車，如奔奔、杰勛等，并在 2014 年長安系中國品牌汽車銷量累計(jì)突破 1000 萬輛。

第三次改革中，長安汽車面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)環(huán)境的變化，確立新戰(zhàn)略，推動(dòng)新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展，打造“新汽車 新生態(tài)”。

如今，長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的賽道上，憑借堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型決心、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和全面的戰(zhàn)略合作，正馳騁向前。