比亞迪純電車型續(xù)航能力的提升可從多方面著手。車輛選擇上，秦宋 DM-i、漢唐 DM-i 高端版有著出色純電續(xù)航里程。充電時(shí)，盡量選擇慢充讓電池化學(xué)反應(yīng)更均勻。駕駛過程中，保持溫和駕駛習(xí)慣，依據(jù)電量選擇合適模式，巧用動(dòng)能回收。技術(shù)層面，比亞迪不斷革新電池技術(shù)、優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)。此外，合理使用空調(diào)、規(guī)劃路線等細(xì)節(jié)也能為續(xù)航提供助力 。

在車輛選擇方面，秦宋 DM-i 的純電續(xù)航里程超過 100km，而漢唐 DM-i 的高端版本更是能達(dá)到 200km 以上，為消費(fèi)者提供了更多長續(xù)航的選擇 。

充電策略也頗為關(guān)鍵，慢充能讓電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)更加充分、均勻，有利于維持電池的性能，進(jìn)而保障續(xù)航能力。所以在條件允許的情況下，盡量選擇慢充方式。

駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航影響顯著。駕駛過程中，要避免急加速和急剎車，平穩(wěn)控制油門。當(dāng)電量充足時(shí)，可使用 EV-ECO 模式；電量較低時(shí)，則切換到 HEV-ECO 模式。同時(shí)，選擇“較大回饋”模式，并將 SOC 平衡點(diǎn)設(shè)置在 25%附近，通過合理的動(dòng)能回收來增加續(xù)航。

技術(shù)研發(fā)是提升續(xù)航的核心動(dòng)力。比亞迪即將推出的全新刀片電池技術(shù)，能量密度將提升到 190Wh/kg，理論上換裝后車輛續(xù)航水平能提升約 3 成。此外，優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)，如 e 平臺(tái) 3.0 的 8 合 1 電驅(qū)系統(tǒng)；配備熱泵技術(shù)，像海豚就為標(biāo)配；改進(jìn)熱管理系統(tǒng)，如 e 平臺(tái) 3.0 Evo 電池冷板分四區(qū)等舉措，都有助于提升續(xù)航。

日常使用細(xì)節(jié)也不容忽視。合理使用空調(diào)，避免設(shè)置過高或過低的溫度以及過大的風(fēng)速。規(guī)劃好行駛路線，盡量避開擁堵路段，減少不必要的能量損耗。比如比亞迪海豚純電車，在市區(qū)代步采用斷續(xù)供電法比較省電，車速高于 45KM 時(shí)，采用定速巡航較為省電，車速控制在 80 - 90KM 之間采用定速巡航在高速行駛時(shí)最為省電。

總之，比亞迪純電車型續(xù)航能力的提升，是車輛選擇、充電策略、駕駛習(xí)慣、技術(shù)研發(fā)以及日常使用細(xì)節(jié)等多方面共同作用的結(jié)果。這些措施相互配合，能讓車主在駕駛中獲得更出色的續(xù)航體驗(yàn)。