國(guó)產(chǎn)特斯拉配件和進(jìn)口的主要區(qū)別在于供應(yīng)商不同。目前上海超級(jí)工廠主要負(fù)責(zé)整車組裝，國(guó)產(chǎn)特斯拉配件多從國(guó)外進(jìn)口再組裝，未來或有更多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的配件。配件供應(yīng)商的差異，會(huì)在一定程度上影響生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈管理，但整體而言，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口特斯拉在性能、配置和駕駛體驗(yàn)上的差別并不顯著，消費(fèi)者可按需選擇 。

具體來看，在配件供應(yīng)源頭就有所不同。進(jìn)口特斯拉的配件直接來自其全球化布局下的生產(chǎn)體系，從生產(chǎn)地直接運(yùn)輸?shù)杰囕v組裝地進(jìn)行裝配。而國(guó)產(chǎn)特斯拉雖然當(dāng)前很多配件也是進(jìn)口后再組裝，但隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的不斷完善，部分零件有實(shí)現(xiàn)本土化采購(gòu)的趨勢(shì)。比如電池供應(yīng)商，進(jìn)口主要依賴松下，國(guó)產(chǎn)則有松下和LG等不同選擇。這種供應(yīng)商的變化，也會(huì)對(duì)產(chǎn)品帶來一些細(xì)微影響。

在車型適配方面，國(guó)產(chǎn)特斯拉目前在車型上的選擇相對(duì)進(jìn)口版較少。國(guó)產(chǎn)Model 3目前僅提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版這一款車型，而進(jìn)口車型有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版等四個(gè)版本。不同版本車型對(duì)配件的需求和規(guī)格也存在差異，這也使得國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口特斯拉在配件選用上會(huì)有所不同。

續(xù)航方面，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程為445公里，進(jìn)口車型的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版續(xù)航里程則達(dá)到了480公里。續(xù)航的差異，也反映出在電池、電控等相關(guān)配件上可能存在技術(shù)調(diào)?；蛘弋a(chǎn)品規(guī)格上的區(qū)別。

總的來說，國(guó)產(chǎn)特斯拉與進(jìn)口特斯拉在配件上存在一定區(qū)別，從供應(yīng)商體系到適配車型以及由此帶來的續(xù)航等表現(xiàn)上，都有著不同之處。但無論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，特斯拉都保持著其品牌的核心技術(shù)與產(chǎn)品特性。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可綜合配件等多方面因素，結(jié)合自身需求與預(yù)算做出合適的決策 。