副車(chē)架的材質(zhì)主要有鋼、鋁合金、復(fù)合材料、鎂合金、鈦合金、碳纖維復(fù)合材料等。

鋼材質(zhì)強(qiáng)度高、耐久性好，能承受較大載荷和沖擊，成本低且易于加工制造，但重量大，影響車(chē)輛油耗和操控性能。

鋁合金材質(zhì)重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕性好，可提升車(chē)輛操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)加工和制造成本較高。比如大眾 Tiguan 車(chē)型、Porsche Panamera 車(chē)型都有應(yīng)用，壓鑄鋁合金副車(chē)架常用材料為 Al-Si 系合金，包括 AlSi7Mg0.3、AlSi7Mg、AlSi9MgMn 等。

復(fù)合材料具有鋼和鋁合金的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)重量更輕、強(qiáng)度更高、耐腐蝕性更好，制造成本較高，但能提供更好的性能和更高的安全性能。

鎂合金、鈦合金在一些高端車(chē)型中可能會(huì)使用，它們各有特點(diǎn)。

碳纖維復(fù)合材料性能出色，但成本很高。

目前，車(chē)型上主要使用鋁合金或鋁鎂合金副車(chē)架。比如福克斯的副車(chē)架材質(zhì)就是鋁合金，其具有重量輕、彈性好、耐濕氣氧化性能好的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)造價(jià)比高碳鋼高，強(qiáng)度不如高碳鋼好。

鋁合金副車(chē)架已成為電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)發(fā)展的主流趨勢(shì)，主要是由汽車(chē)輕量化的需求推動(dòng)。在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)代，為滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)人員通過(guò)減輕汽車(chē)本身的重量，鋁合金副車(chē)架的應(yīng)用逐漸增多。