機油散熱器的工作原理其實不復雜。

一般來說，通常所說的機油包括發(fā)動機油、車輛齒輪油和液力傳動油。但只有液力傳動油需要外置的機油散熱器來強制冷卻。因為在自動變速器中工作的液力傳動油要起到液力變矩、液壓傳遞和潤滑清潔的作用，工作溫度高，若不冷卻，會有燒蝕變速器的風險。

機油散熱器按冷卻方式分，有水冷和風冷兩種。水冷式是把發(fā)動機冷卻系統(tǒng)回路中的冷卻液引入自動變速器上的機油冷卻器，或者把液壓傳動油引入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱器水室來冷卻。這種方式能更有效地降溫，但連接較復雜。

風冷式則是把液壓傳動油引入前格柵迎風面的油冷卻器來冷卻，它更簡單，但冷卻效率稍低。

在高性能大功率強化發(fā)動機中，比如增壓發(fā)動機，由于熱負荷大，就得安裝機油散熱器。像東風 EQ6100-1 發(fā)動機的機油散熱器是管式結構，跟一般的冷卻水散熱器類似，裝在發(fā)動機冷卻水散熱器前方。

風冷式機油散熱器多在賽車和高熱負荷的增壓發(fā)動機中用，利用迎面風散熱，但普通汽車用得少，因為它預熱時間長。

水冷式機油散熱器優(yōu)點多，體積小、布置方便、不會過度散熱、機油溫度穩(wěn)定，一般裝在機油濾清器上方，由冷卻液冷卻，暖機時還能讓油溫快速升高。

總之，機油散熱器對保證機油正常工作溫度、避免變速器燒蝕等至關重要，選擇適合的冷卻方式能達到更好的冷卻效果。