皮卡第的交通狀況較為便利。

機(jī)場方面，有距巴黎戴高樂機(jī)場 30 公里的博韋機(jī)場。

鐵路方面，從巴黎到亞眠的 TGV 高速列車時(shí)間在一到兩個(gè)小時(shí)之間，去博韋則需要一個(gè)多小時(shí)。

高速公路有 A1、A26、A29、A16、A4、A28 等路線。

還有海底路線，由 A26 上歐洲隧道及鐵路 140 公里。

皮卡的解禁政策在不斷推進(jìn)，多地城市對皮卡通行的限制逐漸放開。皮卡解禁引發(fā)的交通擁堵、貨物拋灑、超載拉貨等管理問題基本可控。

皮卡車型動(dòng)力充足，啟停狀況良好，多用途性還有利于減少上路車輛，提升交通效率。貨物拋灑問題出現(xiàn)比例低，且用戶會(huì)通過加固貨物、加裝貨箱蓋等方式避免。大部分皮卡用戶日常載貨量遠(yuǎn)小于其他輕型商用車，超載拉貨可能性低。新一代皮卡產(chǎn)品向高端化、乘用化、場景化發(fā)展，與乘用車看齊，具備更大范圍內(nèi)放開進(jìn)城限制的條件。