電動(dòng)越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)是否足夠強(qiáng)大，這得具體情況具體分析。

電動(dòng)四驅(qū)一般分純電動(dòng)前后各一電機(jī)，和插混車(chē)型前輪傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種。

電動(dòng)四驅(qū)有優(yōu)勢(shì)，比如結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障概率小、重量輕、節(jié)省底盤(pán)空間；電動(dòng)機(jī)低速扭力大，脫困能力強(qiáng)；反應(yīng)速度快且精準(zhǔn)，對(duì)極端駕駛輔助修正有幫助。像奧迪 e-tron 的電動(dòng)四驅(qū)在專(zhuān)業(yè)越野場(chǎng)和賽道表現(xiàn)就很出色。

不過(guò)電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)新，不成熟，不同廠家表現(xiàn)差別大。像廣汽新能源 AION LX 這種純電動(dòng)城市 SUV，離地間隙小，通過(guò)性參數(shù)限制了越野性能，最大側(cè)傾角無(wú)法測(cè)試，但四驅(qū)脫困環(huán)節(jié)表現(xiàn)優(yōu)秀。

而像唐 EV 這類(lèi)車(chē)，全新的 DiSus-C 懸架讓其在野外加分，電四驅(qū)響應(yīng)及時(shí)，利于脫困。

純電四驅(qū)比燃油四驅(qū)有優(yōu)勢(shì)，比如不需要復(fù)雜分動(dòng)結(jié)構(gòu)，電控系統(tǒng)能保證正常差速運(yùn)行和濕滑路面脫困，電機(jī)恒扭矩發(fā)力，起步瞬間就能輸出最大扭矩。

但目前還沒(méi)有純電或插混越野車(chē)，像唐 Dm 這種城市 SUV 雖雙電四驅(qū)加后橋差速鎖越野能力強(qiáng)，但承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)不適合越野。

Jeep 純電越野車(chē) Avenger 4x4 有前后雙電機(jī)，外觀狂野，離地間隙、接近角等提升，動(dòng)力不錯(cuò)，能體現(xiàn)吉普的傳奇能力，但純電動(dòng)方面表現(xiàn)不是很出色。