保時(shí)捷 917 總共生產(chǎn)了 59 輛。

在 20 世紀(jì) 60 年代末，國(guó)際賽車委員會(huì)為限制賽車速度制定新規(guī)則，Group4 組別需發(fā)動(dòng)機(jī)排量 5.0L 以內(nèi)且至少生產(chǎn) 25 輛量產(chǎn)車。當(dāng)時(shí) 3.0 升的保時(shí)捷 908 無(wú)法抗衡對(duì)手，保時(shí)捷決定打造 917。比賽前 10 個(gè)月，僅生產(chǎn) 3 輛，還有 18 輛在組裝，準(zhǔn)備了至少能組裝 7 輛的零配件，但未獲國(guó)際賽車委員會(huì)同意，保時(shí)捷緊急趕工，最終在 1969 年勒芒 24 小時(shí)耐力賽之前造出 25 輛。

此后，917 不斷改進(jìn)，有多個(gè)版本，包括安裝楔形尾翼的 917 KH、擁有獨(dú)特長(zhǎng)尾車身的 917 LH 等。

1975 年，保時(shí)捷 917 系列功成身退，它為保時(shí)捷賽車事業(yè)立下汗馬功勞，成為賽車史上的傳奇，被全球車迷投票選為有史以來(lái)最偉大的賽車。

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