保時捷 917 總共生產(chǎn)了 59 輛。

在 20 世紀(jì) 60 年代末，國際賽車委員會為限制賽車速度制定新規(guī)則，Group4 組別需發(fā)動機(jī)排量 5.0L 以內(nèi)且至少生產(chǎn) 25 輛量產(chǎn)車。當(dāng)時 3.0 升的保時捷 908 無法抗衡對手，保時捷決定打造 917。比賽前 10 個月，僅生產(chǎn) 3 輛，還有 18 輛在組裝，準(zhǔn)備了至少能組裝 7 輛的零配件，但未獲國際賽車委員會同意，保時捷緊急趕工，最終在 1969 年勒芒 24 小時耐力賽之前造出 25 輛。

此后，917 不斷改進(jìn)，有多個版本，包括安裝楔形尾翼的 917 KH、擁有獨(dú)特長尾車身的 917 LH 等。

1975 年，保時捷 917 系列功成身退，它為保時捷賽車事業(yè)立下汗馬功勞，成為賽車史上的傳奇，被全球車迷投票選為有史以來最偉大的賽車。