大功率電動車維修難度相對較大。

因?yàn)榇蠊β孰妱榆囃ǔ２捎酶邏撼潆娤到y(tǒng)，若技術(shù)人員不熟練，處理不當(dāng)易觸電甚至引發(fā)火災(zāi)。

而且其零部件復(fù)雜，一個電線出問題可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

不同廠家技術(shù)存在分歧，技術(shù)和零件不通用，維修只能去專門的 4S 店，這導(dǎo)致維修費(fèi)用高，等待時間長。

此外，軟件系統(tǒng)的可靠性也很重要，軟件出問題只能由廠家培訓(xùn)的人員維修。

新國標(biāo)時代，電動車維修還面臨一些新挑戰(zhàn)。

用戶為跟上新國標(biāo)可能選擇換新而非維修。

同行惡意價格戰(zhàn)破壞行業(yè)規(guī)則。

品牌售后服務(wù)質(zhì)量提高分割了市場。

國標(biāo)車質(zhì)量提升使故障率下降，維修頻率隨之降低。

不過，維修技術(shù)本身并不難，有高中電路知識，通過大量實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)，掌握各部件工作原理和常見故障判斷，一兩個月就能學(xué)會。

但要成為熟練維修人員，還需不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐。

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