新能源電動貨車的續(xù)航里程保障可以從多個方面入手。

首先，在電池方面，像磷酸鐵鋰電池雖安全但耐低溫性能不太好，低溫下化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)慢，鋰離子流動性變差，能量和充放電效率下降，內(nèi)阻升高，容量減少。寒冷時電池加熱和車內(nèi)空調(diào)制熱都會消耗能量，影響續(xù)航。

應(yīng)對這些，購買環(huán)節(jié)可選擇有電池組配備“加熱系統(tǒng)”、輕量化、加裝太陽能發(fā)電膜技術(shù)、有多個電池包容量供選擇的車型。使用環(huán)節(jié)要注意一些方法，比如避免因空調(diào)制熱而“吃掉”續(xù)航，降低空調(diào)溫度或僅適用座椅加熱；開車時緩踩加速踏板，避免急加速；盡量選擇在車庫或停車場充電，并計算好充電時間；寒冷環(huán)境下，不要讓車露天停放；保持良好的駕駛習(xí)慣，先低速慢行讓電池升溫，避免急加速急減速；合理控制車速，不超 100 公里；減輕車輛負(fù)重；把胎壓加至推薦范圍；出門前算好路程。

另外，像順豐重慶分公司選擇的“吉利遠(yuǎn)程”增程式物流車，采用 e-GAPF 增程式動力路線，油電總續(xù)航里程＞600KM，還能上坡動力強勁，下坡能量回收多。

同時，在用車時要避免電量耗盡或過度充電，避免高負(fù)荷用電，避免在過高或過低溫度下充電，選擇慢充充電樁充電，長時間停放要及時補電。

車企還可以從電池能量密度、空氣動力學(xué)、整車輕量化、動能回收系統(tǒng)這四方面來提升續(xù)航里程。

總之，通過多種方法的綜合運用，就能更好地保障新能源電動貨車的續(xù)航里程。