新能源電動(dòng)貨車的充電設(shè)施普及程度因地區(qū)和用戶類型而異。

在城市內(nèi)，快充充電樁的普及率較高，通常在 5km 范圍內(nèi)就能找到，這對(duì)于快遞物流大客戶來說較為便利，他們自建大功率充電樁和充電柜，購(gòu)買的電動(dòng)輕卡不需要慢充。

對(duì)于有固定停車位的散戶，在自家停車位安裝慢充充電樁，方便又省錢，所以他們需要慢充。

但無固定停車位的散戶，北京市內(nèi)公共充電樁 90%以上是快充，慢充樁難找，且慢充時(shí)間長(zhǎng)影響運(yùn)營(yíng)效率，他們會(huì)根據(jù)價(jià)格選擇是否要慢充。

從整體來看，目前全國(guó)充電設(shè)施總量已破千萬，95%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電功能，構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡(luò)，超過三分之一的省份已將充電設(shè)施擴(kuò)展至所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

同時(shí)，國(guó)家出臺(tái)了系列政策文件，在標(biāo)準(zhǔn)體系上也有突破，形成了中國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)體系，多條技術(shù)發(fā)展路線并進(jìn)，成本大幅下降。

未來五年，全國(guó)充電設(shè)施總量預(yù)計(jì)將翻番增長(zhǎng)，形成更完善高效的充電網(wǎng)絡(luò)體系，降低充電成本，提升用戶體驗(yàn)。

但在局部地區(qū)和特定時(shí)段，充電問題仍需進(jìn)一步解決。

總之，用戶應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際使用場(chǎng)景來判斷是否需要慢充，而隨著技術(shù)和政策的推動(dòng)，新能源電動(dòng)貨車的充電設(shè)施普及程度將不斷提高。