問

比亞迪固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)怎樣？

比亞迪固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

固態(tài)電池的正負(fù)極都是固體，不會(huì)因低溫造成離子運(yùn)動(dòng)速度大幅減少，從而減輕了對(duì)續(xù)航的影響。

在零下 20 攝氏度的環(huán)境中，比亞迪固態(tài)電池單體的能量密度可保持在 180 - 200 瓦時(shí)/公斤的水平，遠(yuǎn)高于同等條件下的傳統(tǒng)液態(tài)電池。

這意味著配備固態(tài)電池的新能源車型在寒冷地區(qū)使用時(shí)，仍可獲得較長(zhǎng)的續(xù)航里程和穩(wěn)定的電池循環(huán)壽命。

而且，比亞迪固態(tài)電池采用新型固態(tài)電解質(zhì)材料，能有效抑制鋰金屬電池在低溫下發(fā)生的鋰枝晶生長(zhǎng)，確保電池具有良好的低溫循環(huán)性能。

與傳統(tǒng)的三元鋰電池相比，比亞迪固態(tài)電池在低溫條件下不依賴電解質(zhì)液體，不會(huì)出現(xiàn)低溫掉電的現(xiàn)象，提高了電動(dòng)汽車的使用范圍和可靠性。

比亞迪早在 2016 年就著手研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，2019 年申請(qǐng)專利，國(guó)內(nèi)第一條固態(tài)電池生產(chǎn)線已建立。未來，比亞迪還計(jì)劃在 2025 年對(duì)其全固態(tài)鋰電池進(jìn)行試裝。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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