比亞迪固態(tài)電池對新能源汽車續(xù)航里程的提升效果是非常明顯的。

比亞迪固態(tài)電池的能量密度可達 400Wh/kg，相比自家的第二代刀片電池 180Wh/kg 的密度增加了兩倍以上。這意味著在同等體積下，能實現(xiàn)明顯的續(xù)航提升。

按照目前比亞迪純電車型最高 700km 的續(xù)航里程計算，如果搭載全新的固態(tài)電池，在電池包加大的情況下，續(xù)航里程有望突破 1000 公里甚至 2000 公里。

而且，比亞迪固態(tài)電池不僅能量密度高，還有著充電速度更快、更安全的優(yōu)勢。它是國家級重點項目，由歐陽明高院士牽頭，另外還有三位院士顧問共同參與研發(fā)。

比亞迪計劃到 2027 年實現(xiàn)固態(tài)電池量產，并小規(guī)模搭載到部分高端新能源車型上，到 2033 年進入快速擴展期，屆時制造成本將進一步下降。

除了比亞迪，寧德時代也在加速固態(tài)電池的研發(fā)，有望在 2023 年實現(xiàn)半固態(tài)電池商業(yè)化量產。此外，豐田汽車和出光興產也在合作研發(fā)全固態(tài)電池，計劃在 2027 至 2028 年間實現(xiàn)商業(yè)化生產。全固態(tài)電池因其充電速度快、續(xù)航能力強而備受期待，若能成功研發(fā)并應用，將極大改善電動汽車的使用體驗。