比亞迪固態(tài)電池對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的提升效果是非常明顯的。

比亞迪固態(tài)電池的能量密度可達(dá) 400Wh/kg，相比自家的第二代刀片電池 180Wh/kg 的密度增加了兩倍以上。這意味著在同等體積下，能實(shí)現(xiàn)明顯的續(xù)航提升。

按照目前比亞迪純電車型最高 700km 的續(xù)航里程計(jì)算，如果搭載全新的固態(tài)電池，在電池包加大的情況下，續(xù)航里程有望突破 1000 公里甚至 2000 公里。

而且，比亞迪固態(tài)電池不僅能量密度高，還有著充電速度更快、更安全的優(yōu)勢(shì)。它是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，由歐陽明高院士牽頭，另外還有三位院士顧問共同參與研發(fā)。

比亞迪計(jì)劃到 2027 年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)，并小規(guī)模搭載到部分高端新能源車型上，到 2033 年進(jìn)入快速擴(kuò)展期，屆時(shí)制造成本將進(jìn)一步下降。

除了比亞迪，寧德時(shí)代也在加速固態(tài)電池的研發(fā)，有望在 2023 年實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池商業(yè)化量產(chǎn)。此外，豐田汽車和出光興產(chǎn)也在合作研發(fā)全固態(tài)電池，計(jì)劃在 2027 至 2028 年間實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。全固態(tài)電池因其充電速度快、續(xù)航能力強(qiáng)而備受期待，若能成功研發(fā)并應(yīng)用，將極大改善電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)。