電動車生產(chǎn)廠家應(yīng)對原材料價格波動可以采取多種策略。

一是提前鎖定價格和采購量，像愛瑪科技在鋰電池材料大幅上漲前，通過支付定金、預(yù)付貨款等方式對鋰電池進(jìn)行價格鎖定。

二是打造高質(zhì)高效供應(yīng)鏈體系，設(shè)立供應(yīng)商品質(zhì)管理部門，整合供應(yīng)鏈資源，與主要零部件供應(yīng)商建立緊密戰(zhàn)略合作關(guān)系，保障原材料供給充足和價格穩(wěn)定。

三是通過數(shù)智化建設(shè)升級優(yōu)化供應(yīng)鏈平臺，實現(xiàn)造車流程與供應(yīng)鏈深度協(xié)同，以生產(chǎn)效率提升來對沖原材料上漲的成本壓力。

四是向上游拓展，掌握部分原材料，如寧德時代推進(jìn)江西碳酸鋰基地落地、海外關(guān)鍵資源項目等。

五是與下游客戶重新協(xié)商價格，根據(jù)客戶和產(chǎn)品差異，采用金屬價格聯(lián)動及一次性漲價等定價方式。

六是開發(fā)新型電池技術(shù)，比如小牛電動計劃明年推出鈉離子電池電動車，鈉離子電池成本優(yōu)勢明顯，價格穩(wěn)定，不受原材料價格波動影響。

此外，政府部門應(yīng)出臺相關(guān)政策，打擊囤積居奇、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競爭行為，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作，推動關(guān)鍵原材料價格回歸理性。行業(yè)也應(yīng)圍繞資源開采冶煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和回收利用系統(tǒng)建設(shè)來提升電池材料供給水平，同時要對鋰、鎳等原材料交易市場進(jìn)行管理，暢通國際物流渠道，保障全球動力電池材料供應(yīng)。

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