新能源公交車的動力系統(tǒng)有不少創(chuàng)新技術。

像銀隆新能源的氫燃料電池公交車，創(chuàng)新研發(fā)了氫鈦動力總成技術，把氫燃料動力電池發(fā)電系統(tǒng)和銀隆鈦酸鋰動力電池結合，實現(xiàn)動力系統(tǒng)智慧升級。這種結合讓車輛有了長續(xù)航、動力強、環(huán)境適應廣、噪音低、零排放零污染等優(yōu)點。而且鈦酸鋰電池能經(jīng)受頻繁充放電，運營周期內(nèi)無需換電池，節(jié)約成本，是氫燃料的好搭檔。

新筑通工的氫燃料新能源公交車，動力系統(tǒng)采用氫燃料電池系統(tǒng)搭配超級電容技術，有系統(tǒng)功率強、道路適應性強、電池壽命長、安全性高、能量回收效率高等好處。

阜陽公交集團的“新能源公交車驅動電機維修技術”創(chuàng)新成果也很出色。之前驅動電機出故障，返廠維修費用高、周期長，影響車輛運營。阜陽公交集團“謝登峰勞模工匠創(chuàng)新工作室”成功攻克維修關鍵技術，掌握了重點技術，修復了數(shù)十臺驅動電機，節(jié)省了大量費用，還填補了當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的技術空白。

此外，還有大郡新能源城市公交客車的動力系統(tǒng)技術。比如并聯(lián)混合動力結構，有輸入式和輸出式，各有優(yōu)勢和限制。混聯(lián)混合動力系統(tǒng)方案、串聯(lián)混合動力系統(tǒng)方案也都有特點。

總之，這些創(chuàng)新技術都在推動新能源公交車的發(fā)展，讓公共交通更環(huán)保、高效、舒適。