新的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃油消耗量有一定影響，不過(guò)情況較為復(fù)雜。通常，更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)促使車(chē)企改進(jìn)技術(shù)以降低排放，但這可能在某些方面改變?nèi)加拖臓顩r。比如國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)4更注重環(huán)保節(jié)能，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性考量更多，一般國(guó)4車(chē)油耗相對(duì)更高；而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)因安裝更強(qiáng)過(guò)濾系統(tǒng)影響排氣效率，部分車(chē)型油耗會(huì)稍有增加 ，但車(chē)廠也會(huì)采取措施應(yīng)對(duì)。

從技術(shù)原理角度來(lái)看，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)意味著車(chē)輛需要采用更為先進(jìn)的尾氣處理技術(shù)。例如在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，三元催化器的過(guò)濾系統(tǒng)大幅強(qiáng)化，雖然這一改進(jìn)能更有效地凈化尾氣，減少有害氣體排放，可在一定程度上卻阻礙了排氣的順暢性。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車(chē)的心臟，排氣不暢就好比心臟的血液循環(huán)受到阻礙，為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功，這就導(dǎo)致燃油消耗量的上升。

然而，車(chē)企并不會(huì)坐視油耗上升不管，他們會(huì)通過(guò)一系列策略來(lái)平衡排放與油耗之間的關(guān)系。降低車(chē)輛功率、更改噴油程序、改變缸數(shù)等都是常見(jiàn)的應(yīng)對(duì)手段。降低車(chē)輛功率雖然會(huì)讓動(dòng)力輸出有所減弱，但可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行；更改噴油程序能夠精準(zhǔn)控制燃油噴射量，使燃油燃燒更加充分；改變缸數(shù)則是根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，提高能源利用效率。這些措施在一定程度上緩解了因排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)而帶來(lái)的油耗增加問(wèn)題。

另外，新的排放標(biāo)準(zhǔn)往往也會(huì)推動(dòng)燃油品質(zhì)的提升。更清潔的燃料能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，這對(duì)于改善燃油經(jīng)濟(jì)性是十分有利的。優(yōu)質(zhì)的燃油能夠減少積碳的產(chǎn)生，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以更好地發(fā)揮，從而降低燃油消耗。

新的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃油消耗量的影響是多方面的。雖然在升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)短期的油耗上升情況，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著車(chē)企技術(shù)的不斷改進(jìn)以及燃油品質(zhì)的持續(xù)優(yōu)化，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有望得到改善，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與節(jié)能的雙贏局面。