德國大眾汽車的質(zhì)量控制體系非常完善，以客戶為中心，覆蓋產(chǎn)品計劃、研發(fā)、量產(chǎn)和售后等環(huán)節(jié)。

在產(chǎn)品計劃階段，會依據(jù)前期產(chǎn)品質(zhì)量分析、客戶反饋等規(guī)劃新產(chǎn)品，像 ID 車型就根據(jù)中國用戶需求優(yōu)化了后排地板凸起高度。

研發(fā)階段，對車輛和零部件全方位質(zhì)量管理，供應(yīng)商和本土研發(fā)等環(huán)節(jié)都按大眾標準實施。比如一顆螺釘，從材料、尺寸等多方面驗證，確保使用周期內(nèi)穩(wěn)定可靠。MEB 動力電池的測試驗證更是嚴苛，遠超行業(yè)標準。零部件驗證放行后，模擬不同行駛工況和極端環(huán)境進行整車路試驗證。

量產(chǎn)階段，通過過程審核和產(chǎn)品審核確保品質(zhì)一致。過程審核引入德國汽車工業(yè)協(xié)會的 VDA6.3 體系，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品審核從用戶角度評價，對核心零部件拆解檢驗，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)。

售后階段，跟蹤客戶滿意度和產(chǎn)品使用反饋，在新能源車型領(lǐng)域，對動力電池構(gòu)建評估體系，建立預(yù)警機制，提前識別潛在風險，持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。