德國(guó)大眾汽車的核心技術(shù)主要有以下幾種。

高壓控制缸內(nèi)直噴技術(shù)，能優(yōu)化空氣與燃油的混合程度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩，降低排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。

分層燃燒技術(shù)，以混合噴射系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在低負(fù)荷工況下實(shí)現(xiàn)分層燃燒，提升燃燒效率。

雙增壓技術(shù)，即機(jī)械增壓加渦輪增壓，充分發(fā)揮兩者優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)各自不足。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，通過對(duì)正時(shí)系統(tǒng)的控制實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，模擬米勒循環(huán)，提高燃油利用率。

VVT-i 正時(shí)系統(tǒng)，能在各種工況下尋找最佳氣門正時(shí)，提升汽車功率和性能，減少油耗和排放。

還有可關(guān)閉式冷卻液泵、旋轉(zhuǎn)滑閥等技術(shù)。

在燃油系統(tǒng)供給控制方面，大眾有先進(jìn)的高壓燃油控制系統(tǒng)，包括燃油壓力調(diào)節(jié)閥、高壓油泵、燃油壓力傳感器、燃油分配管和高壓噴嘴等部件。

其中高壓油泵能根據(jù)工況提升燃油壓力，若出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、動(dòng)力變差等。

燃油壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控油壓，其損壞會(huì)影響高壓燃油供應(yīng)。

高壓噴油器的設(shè)計(jì)能改善混合氣準(zhǔn)備，減少碳?xì)浠衔锂a(chǎn)量和油的稀薄現(xiàn)象。

在實(shí)際案例中，因燃油品質(zhì)差等問題可能導(dǎo)致高壓控制系統(tǒng)故障，通過檢查和維修相關(guān)部件能使車輛恢復(fù)正常。

此外，大眾旗下的帕薩特 Variant 在造型、內(nèi)飾、動(dòng)力裝置等方面有出色表現(xiàn)，如采用新一代數(shù)字座艙、優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)性能、多種混合動(dòng)力系統(tǒng)等。

而 ID.4 X 作為純電 SUV，在設(shè)計(jì)、電池、智能系統(tǒng)等方面也頗具優(yōu)勢(shì)，包括獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、出色的電池管理和安全性能、全面的智能車聯(lián)系統(tǒng)等。