凱美瑞油電混合的油耗確實很低。官方數(shù)據(jù)顯示，第九代凱美瑞雙擎百公里綜合油耗僅4.2L，個人實測也在5L/100km左右。它采用2.0L發(fā)動機與電機組合，搭配新三電系統(tǒng)和鋰離子電池，配合E-CVT變速器，優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。豐田成熟的雙擎混動技術，讓發(fā)動機和電機協(xié)同高效工作，實現(xiàn)最佳能量分配。實際中，也有車主開出百公里4L左右的油耗 ，足見其油耗優(yōu)勢。

凱美瑞油電混合車型在降低能耗方面，還有不少可圈可點之處。在底盤調校上，其偏軟的設定不僅能給駕乘者帶來舒適的體驗，還在一定程度上降低了能耗。并且，發(fā)動機的噪音控制也得到了優(yōu)化，運行時更為安靜平穩(wěn)，提升駕駛質感的同時，也間接助力了節(jié)能表現(xiàn)。

從不同版本車型來看，新款凱美瑞雙擎 2.0HS 運動版指導價 20.48 萬，WLTC 綜合油耗 4.5L/100km ，日常駕駛中這個油耗也比較容易達到。對于追求運動外觀與低油耗兼得的消費者來說，是個不錯的選擇。

此外，從用車成本角度考量，以一年行駛一萬公里計算，對比混動凱美瑞和新能源汽車的油費、電費、保險及保養(yǎng)費用，混動凱美瑞一年總用車成本 7084 元，低于新能源汽車的 7800 元。這充分說明，凱美瑞油電混合車型不僅油耗低，在整體用車成本上也更具優(yōu)勢，十分契合家庭日常使用的需求。

綜上所述，無論是官方數(shù)據(jù)，還是眾多車主的實際駕駛反饋，亦或是綜合用車成本的核算，都清晰地表明凱美瑞油電混合車型在油耗方面表現(xiàn)出色。在同級別車型中，其低油耗的優(yōu)勢相當顯著，無疑是眾多消費者在購車時值得重點考慮的車型之一。