高合電動車的市場口碑有好有壞。

好的方面，高合 HiPhi X 曾是第一個敢走 50 萬元以上高端豪華路線并取得一定成功的造車新勢力，交付后銷量一路高歌猛進，9 月以 641 臺的銷量取得 50 萬元豪華電動車月銷第一，也是國產品牌首次登上該榜榜首。

其在科技配置、服務體系方面達到行業(yè)領先，比如基于全球首發(fā)的開放式 H-SOA 超體電子電氣架構打造，實現整車自主設定情景的能力，并能通過自主學習和遠程迭代不斷優(yōu)化，還能根據用戶反饋進行 OTA 升級，大部分功能改進來自用戶群。

高合始終將用戶放在首位，強調“與用戶共創(chuàng)”，創(chuàng)始人丁磊化身“普通車主”親歷訂車、提車流程，定制化交付儀式也讓用戶刮目相看。

高合 HiPhi Y 作為高合旗下第三款車型，將動力與續(xù)航完美結合，后驅車型最大功率達 247 千瓦，四驅車型綜合輸出功率高達 371 千瓦，0-100 公里/小時加速快，全系標配全速域主動后輪轉向系統(tǒng)，提升駕駛靈活性和穩(wěn)定性，還有脫困模式等高級功能。

其搭載不同容量電池組，續(xù)航里程表現出色，全系支持 V2L 對外放電功能，方便戶外用電。此外，高合 HiPhi X 在設計上極具創(chuàng)新性，如 3D+X 設計理念，造型極具未來感的“數字機甲”，獨創(chuàng)的高合展翼門兼顧美觀與實用。

但也有不好的方面，進入 2023 年，高合 HiPhi X 銷量明顯走下坡路，連續(xù)三個月掉到個位數，市場競爭力嚴重不足，陷入困境。

這或許與高合汽車打造高端豪華車的實力和經驗有關，其品牌打造和魅力不足，缺乏品牌歷史文化，新車上市后低調，缺乏強化品牌價值的活動和故事。