凱迪拉克 ELR 與同級別車型相比，具有不少優(yōu)勢。

首先在動力方面，ELR 的動力技術(shù)基于通用汽車 EREV 平臺，包含一臺前驅(qū)電動機和一臺 1.4L 汽油增程式發(fā)動機，能提供最高 154KW 功率，前輪由電機驅(qū)動，瞬間最大扭矩可達 400 N.m，純電模式下續(xù)航里程為 56km。電池組為 T 字型鋰電池組，重 198kg，每小時穩(wěn)定輸出 16.5KW 功率，240V 電壓快充 4.5 小時可充滿，還有 8 年/10 萬公里的電池組保修。當電池電量不足時，增程發(fā)動機介入為電池充電，滿電滿油總續(xù)航里程達 483 公里，且有制動能量回收系統(tǒng)，能最大化利用各種路況的能量。

其次在懸掛方面，ELR 前懸掛是由鍛造式鋁合金材質(zhì)桿件組成的“Hiper”懸掛，能減輕簧下質(zhì)量并提高車輛響應(yīng)，后懸掛為半獨立懸掛，由瓦特連桿和輕量化縱臂組成，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電力輔助轉(zhuǎn)向，能提供較好路感反饋。

在價格方面，與寶馬 i8 相比，ELR 價格優(yōu)勢明顯。

此外，ELR 插電式轎跑標配擁有 8 英寸觸摸屏的凱迪拉克 CUE 導(dǎo)航系統(tǒng)、LED 燈、車道偏離警示系統(tǒng)、防追尾碰撞警示系統(tǒng)和安全警示座椅，還有獨有的 Regen on Demand 技術(shù)，使駕駛者通過方向盤撥片就能將汽車動能暫時轉(zhuǎn)換為電力。

在游戲《極品飛車 OL》中，ELR 為 B 級別車輛，能力值較高，加速和靈活手感強，是 B 車中的彎道之王，但速度是其軟肋，耐久度較低。