新能源電車的動(dòng)力性能與傳統(tǒng)燃油車相比，各有優(yōu)劣。

傳統(tǒng)燃油車在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面有著深厚的積淀，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)歷經(jīng)多年發(fā)展，在駕駛體驗(yàn)上能提供穩(wěn)定的操控感。一些表現(xiàn)好的車型油耗能低至 3.3L/100km。但燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破 50%較難，且零百加速普遍在 7、8 秒以上。

新能源電車加速性能出色，20 萬(wàn)級(jí)別的車型就能做到 5 秒級(jí)破百，部分甚至可達(dá) 3 秒級(jí)。電機(jī)輸出扭矩呈線性，持續(xù)性強(qiáng)，轉(zhuǎn)速容易達(dá)到 10000 轉(zhuǎn)以上。

不過(guò)，電車在高速行駛能力方面稍遜燃油車，多數(shù)車型最高時(shí)速限制在 140km/h 左右，而燃油車一般可達(dá) 180km/h 以上。

電車的電機(jī)分永磁電機(jī)和交流異步電機(jī)，永磁電機(jī)體積小、能耗小、動(dòng)力強(qiáng)，但高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)易高溫退磁，多用于小型家用車；交流異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)速高、可靠性強(qiáng)、維護(hù)成本低，常搭載在高性能四驅(qū)車上。

電車變速箱方面，目前多為單速或固定齒比的，難以兼顧高速和低速工況，多級(jí)變速箱設(shè)計(jì)難度大。

消費(fèi)者選車時(shí)，若對(duì)智能化需求不高，使用成本要求不極致，燃油車較穩(wěn)妥；若追求科技感，長(zhǎng)途使用少，電車合適；若想享受政策優(yōu)惠又不想有續(xù)航焦慮，可考慮插混車型。