未來(lái)新能源乘用車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)。

一是產(chǎn)品迭代提速，用戶體驗(yàn)不斷“上新”。像比亞迪、蔚來(lái)等車(chē)企將產(chǎn)品迭代速度縮短至半年左右，新技術(shù)不斷突破，全固態(tài)電池研發(fā)、液冷超級(jí)快充、線控底盤(pán)等新技術(shù)涌現(xiàn)，豐富了產(chǎn)品體系，提升了品質(zhì)，激發(fā)了消費(fèi)活力。

二是重視研發(fā)投入，筑牢競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。眾多車(chē)企加大研發(fā)支出，遠(yuǎn)超同期凈利潤(rùn)，如比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)等。持續(xù)投入有助于建立技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先。

三是打造產(chǎn)業(yè)集群，健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展趨勢(shì)明顯，多地積極布局，如安徽省構(gòu)建“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)格局，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展良好，重慶計(jì)劃建成萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)要完善法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)創(chuàng)新政策供給，鞏固提升全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，注重人才培養(yǎng)。

四是在國(guó)家發(fā)展和全球地位進(jìn)一步提升。中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)可能在 2024 年鞏固產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在全球地位變化，新技術(shù)、新車(chē)型率先應(yīng)用，保持量的領(lǐng)先，并在技術(shù)和規(guī)則上領(lǐng)先。

五是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)入深度重塑期。大格局未定型，競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)洗牌加速，智能化方面中美成為主角，國(guó)內(nèi)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局分化。

六是企業(yè)發(fā)展環(huán)境更加內(nèi)卷。新車(chē)型密集發(fā)布，生命周期縮短，產(chǎn)品迭代速度加快，創(chuàng)新頻度必須跟上，內(nèi)卷體現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力層面的高頻創(chuàng)新。

七是產(chǎn)業(yè)發(fā)展以存量結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化為主。要解決傳統(tǒng)燃油產(chǎn)能的利用和電動(dòng)產(chǎn)能的調(diào)整重組問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

八是市場(chǎng)仍會(huì)保持高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，10 萬(wàn)-15 萬(wàn)的市場(chǎng)將是突破重點(diǎn)，多元路線崛起，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更合理。

九是國(guó)際化成為亮點(diǎn)。海外生產(chǎn)、銷(xiāo)售比重增大，由貿(mào)易為主轉(zhuǎn)向海外投資本地化發(fā)展。

十是商用車(chē)新能源化智能化同步加速轉(zhuǎn)型。商用車(chē)是碳排放主體，需解決綠色化和智能化問(wèn)題。

十一是電池、芯片、操作系統(tǒng)等標(biāo)志性領(lǐng)域有望進(jìn)一步突破。新電池量產(chǎn)上車(chē)，高壓充電技術(shù)普及，新型混動(dòng)技術(shù)受關(guān)注，國(guó)產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)加速上車(chē)。

十二是智能駕駛應(yīng)用路線逐步清晰。單車(chē)智能快速發(fā)展，車(chē)路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)城協(xié)同路線也逐漸清晰。

十三是汽車(chē)與 ICT、能源等產(chǎn)業(yè)融合速度加快。汽車(chē)行業(yè)跨界融合，相互賦能，成為最大的創(chuàng)新集成器。

總之，新能源乘用車(chē)發(fā)展前景廣闊，將在多方面持續(xù)進(jìn)步。