皮卡的排放標(biāo)準(zhǔn)跟隨時(shí)代發(fā)展不斷升級(jí)，當(dāng)前我國(guó)皮卡須滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。自 2023 年 1 月 1 日起，這一要求全面施行，所有皮卡都得達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)。此前排放標(biāo)準(zhǔn)也歷經(jīng)變遷，像國(guó)二到國(guó)五逐步提升對(duì)污染物的限制。未來(lái)，國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì) 2026 年發(fā)布、2028 年實(shí)施，屆時(shí)皮卡將面臨更嚴(yán)格的排放考驗(yàn)，技術(shù)升級(jí)也將成為必然趨勢(shì)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)，是一次重要的排放升級(jí)。所有總質(zhì)量超過(guò)4.5噸，且尾氣排放量達(dá)到2.5升以上的輕型汽車(chē)，都要遵循國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。在這一標(biāo)準(zhǔn)下，皮卡的污染物排放大幅降低。以柴油皮卡為例，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)柴油硫含量要求低于500毫克/公斤，到了國(guó)六則低至10毫克/公斤，多環(huán)芳烴含量也從11%降至7%。

為了達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，諸多先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用。主流的燃油噴射技術(shù)，如高壓共軌噴射和多點(diǎn)噴射，能有效降低氮氧化物和顆粒物排放。氧化型催化轉(zhuǎn)化器可以降低顆粒排放，顆粒捕集器更是能捕獲尾氣中的固體顆粒物，阻攔效果超90%，并且有主動(dòng)和被動(dòng)再生方式。選擇性催化還原裝置則將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退魵狻?

不同品牌和時(shí)期的皮卡，排放標(biāo)準(zhǔn)也存在差異。比如2011年及之前的東風(fēng)銳騏皮卡四驅(qū)車(chē)型可能是國(guó)三排放，而2008年以后出廠的車(chē)輛基本達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。二手江鈴皮卡也有不同的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三的江鈴皮卡車(chē)在達(dá)到特定條件時(shí)應(yīng)當(dāng)報(bào)廢，國(guó)五升級(jí)版達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六四驅(qū)皮卡則更符合當(dāng)下環(huán)保要求。

皮卡排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，是環(huán)保需求推動(dòng)的結(jié)果。從過(guò)去的國(guó)二到如今的國(guó)六，再到未來(lái)預(yù)期的國(guó)七，每一次升級(jí)都意味著對(duì)污染物控制更嚴(yán)格。這不僅促使皮卡技術(shù)不斷進(jìn)步，也讓皮卡的環(huán)保性能持續(xù)提升，更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展與環(huán)保需求，為綠色出行貢獻(xiàn)力量 。