豐田在電動汽車領域的發(fā)展態(tài)勢良好。

在國內(nèi)，一汽豐田的新能源車增長迅速，電動化車型銷售成績出色，同比增長顯著。其技術先進，擁有“第五代智能電混雙擎 THS Ⅱ”等全新智能化“4T”技術，并成功應用于多款車型。產(chǎn)品線豐富，涵蓋多種動力形式，如 bZ4X 和 bZ3 等。未來還規(guī)劃推出更多新能源產(chǎn)品，包括 bZ 純電動系列的多款車型。同時，一汽豐田通過降低價格門檻、提升性能等措施，使智能電混雙擎車型在混動市場占據(jù)領先地位。

在全球范圍，豐田汽車從一開始便押注混合動力汽車，積累了豐富的技術和經(jīng)驗。其在電池技術方面處于領先地位，如開發(fā)出鈉離子電池，在動力電池專利技術領域獨占鰲頭。而且，豐田甚至開始涉足動力電池上游，與多家企業(yè)合作，保障電池材料供應。豐田還與寶馬等巨頭合作，共同開發(fā)燃料電池系統(tǒng)等，這體現(xiàn)了世界汽車行業(yè)趨向于新能源汽車的趨勢。

此外，豐田一直在研發(fā)創(chuàng)新，比如對全固態(tài)電池的研究有新進展，有望解決壽命短等核心問題，新的全固態(tài)電池有望在 2027 - 2028 年左右推出，首先搭載在雷克薩斯車型上。同時，豐田在智能移動出行上也深度布局，與小馬智行等合作推進自動駕駛技術的應用，并加強電動化和智能化的本土研發(fā)。豐田的氫燃料電池技術也在不斷發(fā)展，計劃在 2026 年投入實際應用，能降低用車成本，減少里程焦慮。其混動車輛全球累計銷量突破 2420 萬輛，安全性高，品質(zhì)可靠，得到用戶認可，全球銷量和營業(yè)利潤表現(xiàn)出色。

不過，豐田也存在一些問題，比如一開始押注混合動力汽車，幾乎不做電動車相關產(chǎn)業(yè)化，這種單方面的著眼投資存在一定風險。但總體而言，豐田在電動汽車領域積極進取，成果顯著，未來發(fā)展值得期待。