寶馬 S 與同級別車型相比，優(yōu)勢明顯。

操控性方面，以 S1000RR 為例，各檔位動力響應線性，起步輕松，二檔起步沒問題，8000 轉以內動力輸出順滑。坐姿友好，電控系統(tǒng)出色，防抬頭功能不突兀，車把轉動幅度大，原地移車掉頭輕松。

設計上，車架采用全新懸掛技術減輕重量，實現更精準操控。車架和整流罩設計提升鞍座位置合理，人機工程學特性出色。LED 前大燈動感張揚，尾部設計將功能與美觀一體化，集成多種燈組利落犀利。

發(fā)動機性能卓越，全新設計的四缸發(fā)動機輸出在 13000rpm 時增加到 152kW，扭矩曲線優(yōu)化，中低轉速也能施展更大扭矩和功率。采用多種組件優(yōu)化重量、空間和設計，如空心鈦合金進氣門和改進的離合器，操作性和人體工程學得以改善。

與奔馳 S 級相比，寶馬 7 系外觀走運動風格，力量感強，雙腎進氣格柵與霍式拐角辨識度高。奔馳 S 級外觀古典美艷，內飾優(yōu)雅美觀，多條曲線橫向貫穿，與車門相連，豪華氛圍濃。寶馬 7 系內飾統(tǒng)一性高，人機交互體驗好。

配置上，奔馳 S 級整體較高，后排舒適性配置出彩?？臻g方面，兩車后排空間都很寬敞，難分仲伯，奔馳 S 級座椅更舒適。動力方面，寶馬 7 系略勝。

在與奔馳 EQS 的較量中，寶馬 i7 僅提供長軸距版車型，車身尺寸更大。i7 后排像 D 級豪華行政轎車，配備一體式腿托。EQS 后排空間有劣勢，沒那么豪華。續(xù)航里程上，EQS 更節(jié)能，但 i7 塞下大電池，實際續(xù)航不差。智能化對比，i7 后排創(chuàng)新，EQS 前排改變。

在與奔馳 S 級 S400L 4MATIC 的對比中，車身尺寸各有優(yōu)勢。奔馳 S 級外觀優(yōu)雅，內飾古典。動力上，奔馳 S 級功率和扭矩略勝，寶馬 7 系加速和油耗表現更好。配置方面，外部配置相差無幾，內部配置寶馬 7 系略勝，安全與操控配置棋逢對手。