問

比亞迪唐換代后的動力系統(tǒng)有何變化？

比亞迪唐換代后的動力系統(tǒng)有較大變化。

首先，發(fā)動機(jī)方面，新款唐 DM-i 搭載的 1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了 115 千瓦，相比在售車型增加了 13 千瓦。

其次，驅(qū)動電機(jī)最大功率提升至 200 千瓦，比現(xiàn)款增加了 40 千瓦，這使得動力表現(xiàn)顯著增強(qiáng)。

再者，新車采用了第五代 DM 混動技術(shù)，隨著技術(shù)升級，綜合油耗及電耗表現(xiàn)更出色。

電池組使用的是 21.504 度的磷酸鐵鋰電池組，WLTC 工況純電續(xù)航里程為 95 公里，取消了長續(xù)航版車型，僅提供這一種純電續(xù)航里程，能滿足多數(shù)用戶的日常上下班通勤需求，三周充兩次電基本夠用，遠(yuǎn)程出行采用 HEV 混動模式，降低購買成本。

此外，云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)也不會缺席，進(jìn)一步提升車輛的性能和舒適性。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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