法拉利 F40 的發(fā)動機技術(shù)獨特之處眾多。

首先，其發(fā)動機有 Dino 基因。Dino 不僅是法拉利車系，也是恩佐長子之名，他的勸說推動了 V6 發(fā)動機開發(fā)，為后續(xù) V8 奠定基礎(chǔ)。法拉利 Dino 車系的推出獲消費者好評，如 Dino 308 GT4 的 3.0L V8 發(fā)動機就是 F40 上 V8 發(fā)動機的鼻祖，90°缸角結(jié)構(gòu)傳承下來。

其次，F(xiàn)40 搭載渦輪增壓發(fā)動機。其渦輪增壓器不再由 KKK 公司供貨，而是來自日本的 IHI，這家公司在汽車渦輪增壓器領(lǐng)域是主流品牌之一。為搭配渦輪增壓中檔發(fā)動機，車身進行精心設(shè)計，包括空氣動力學(xué)和冷卻系統(tǒng)設(shè)計。

再者，F(xiàn)40 的發(fā)動機代碼傳承了法拉利賽車精神。它作為法拉利旗艦，在與保時捷 959 的競爭中，憑借更強的加速性能扳回一城。

F40 還是法拉利上世紀最后一款民用渦輪增壓發(fā)動機，成為恩佐·法拉利的絕唱，扭矩參數(shù)讓后續(xù)車型難以超越。