法拉利 F40 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處眾多。

首先，其發(fā)動(dòng)機(jī)有 Dino 基因。Dino 不僅是法拉利車(chē)系，也是恩佐長(zhǎng)子之名，他的勸說(shuō)推動(dòng)了 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，為后續(xù) V8 奠定基礎(chǔ)。法拉利 Dino 車(chē)系的推出獲消費(fèi)者好評(píng)，如 Dino 308 GT4 的 3.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)就是 F40 上 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖，90°缸角結(jié)構(gòu)傳承下來(lái)。

其次，F(xiàn)40 搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其渦輪增壓器不再由 KKK 公司供貨，而是來(lái)自日本的 IHI，這家公司在汽車(chē)渦輪增壓器領(lǐng)域是主流品牌之一。為搭配渦輪增壓中檔發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，包括空氣動(dòng)力學(xué)和冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

再者，F(xiàn)40 的發(fā)動(dòng)機(jī)代碼傳承了法拉利賽車(chē)精神。它作為法拉利旗艦，在與保時(shí)捷 959 的競(jìng)爭(zhēng)中，憑借更強(qiáng)的加速性能扳回一城。

F40 還是法拉利上世紀(jì)最后一款民用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成為恩佐·法拉利的絕唱，扭矩參數(shù)讓后續(xù)車(chē)型難以超越。