大眾 ID5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校具有以下特點(diǎn)：

在默認(rèn)的舒適模式下，對(duì)大顛簸的處理出色，如過(guò)減速帶或大坑洞，車(chē)身只會(huì)動(dòng)一下就恢復(fù)平靜，自適應(yīng)減振器每秒 200 次的阻尼調(diào)節(jié)發(fā)揮了重要作用，左右側(cè)傾控制也很好。

但在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架阻尼增加得有些過(guò)火，上下坎時(shí)懸架余震明顯，開(kāi)快了甚至有顫動(dòng)的感覺(jué)。

在彎中，運(yùn)動(dòng)模式能在駕駛員扭動(dòng)方向盤(pán)初段給車(chē)頭帶來(lái)更直接響應(yīng)，但這種討喜的響應(yīng)只能在 0.4g 橫向加速度內(nèi)實(shí)現(xiàn)，操之過(guò)急地極限攻彎，方向盤(pán)輸入與車(chē)頭之間作動(dòng)會(huì)出現(xiàn)明顯延遲。

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