大眾 ID5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校具有以下特點(diǎn)：

在默認(rèn)的舒適模式下，對大顛簸的處理出色，如過減速帶或大坑洞，車身只會動一下就恢復(fù)平靜，自適應(yīng)減振器每秒 200 次的阻尼調(diào)節(jié)發(fā)揮了重要作用，左右側(cè)傾控制也很好。

但在運(yùn)動模式下，懸架阻尼增加得有些過火，上下坎時懸架余震明顯，開快了甚至有顫動的感覺。

在彎中，運(yùn)動模式能在駕駛員扭動方向盤初段給車頭帶來更直接響應(yīng)，但這種討喜的響應(yīng)只能在 0.4g 橫向加速度內(nèi)實現(xiàn)，操之過急地極限攻彎，方向盤輸入與車頭之間作動會出現(xiàn)明顯延遲。

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