高橋涼介的座駕馬自達(dá)RX-7 FC3S采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗極高。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)精密復(fù)雜，與普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這使得它在燃油消耗方面表現(xiàn)欠佳。盡管轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特魅力，比如能讓車輛實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，帶來(lái)別樣駕駛體驗(yàn)，但高油耗是無(wú)法忽視的缺點(diǎn)。RX-7 FC3S憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)收獲不少擁躉，卻也因高油耗讓一些人有所顧慮。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理決定了它的油耗難以降低。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣室不斷變換，密封難度大，導(dǎo)致燃油不能充分燃燒，大量燃油白白消耗。而且，這種發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)發(fā)揮性能，高轉(zhuǎn)速意味著更多的燃油噴射，進(jìn)一步加劇了油耗問(wèn)題。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，RX-7 FC3S在城市擁堵路況下，頻繁的啟停和低速行駛，使得轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法高效工作，油耗更是直線上升。相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)車型，同樣的路程可能要多消耗一倍甚至更多的燃油。即便在高速巡航時(shí)，由于其獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)特性，油耗也比同級(jí)別采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛高出不少。

不過(guò)，對(duì)于高橋涼介以及眾多熱愛(ài)馬自達(dá)RX-7 FC3S的車迷來(lái)說(shuō)，油耗并非首要考慮因素。他們看重的是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的獨(dú)特聲浪、高轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)勁動(dòng)力以及車輛出色的操控性能。在他們心中，RX-7 FC3S的魅力足以讓他們忽略高油耗的缺點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)RX-7 FC3S的高油耗是由其獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)所決定的。雖然這一缺點(diǎn)可能讓部分人望而卻步，但對(duì)于真正鐘情于它的人而言，這反而成為了車輛個(gè)性的一部分，在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。