現(xiàn)代汽車集團(tuán)在研發(fā)投入上可謂不遺余力。從其發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”來看，計(jì)劃到2025年共投資約3730億人民幣，每年約610億人民幣，其中約1220億用于未來技術(shù)。在軟件定義汽車方面，到2025年將投入126億美元。此外，截至2030年，在軟件中心和研發(fā)總部等領(lǐng)域還將投資126億美元。集團(tuán)設(shè)立8大研發(fā)中心，2024年研發(fā)投入占比營(yíng)收4.8%，高于行業(yè)平均 ，足見其對(duì)研發(fā)的重視。

這些巨額投入被精準(zhǔn)地分配到多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。在電動(dòng)化平臺(tái)方面，其E-GMP平臺(tái)就是研發(fā)成果的有力展現(xiàn)，為電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并且新電動(dòng)汽車平臺(tái)eM和eS也在緊鑼密鼓推進(jìn)，eM平臺(tái)車型單次充電行駛里程大幅提高，還支持更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)；eS平臺(tái)則專注于滿足B2B需求，為不同市場(chǎng)提供針對(duì)性解決方案。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，L3級(jí)高速公路駕駛輔助系統(tǒng)HDP已應(yīng)用于捷尼賽思GV90，更是計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)L4商用，致力于為用戶帶來更智能、便捷與安全的駕駛體驗(yàn)。在氫能生態(tài)上，構(gòu)建“制氫 - 儲(chǔ)運(yùn) - 應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈，目標(biāo)是到2030年將氫燃料電池車成本降低至燃油車水平，為未來能源變革提前布局。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還積極強(qiáng)化供應(yīng)鏈自主性，通過與英偉達(dá)合作開發(fā)車載AI芯片，參股固態(tài)電池企業(yè)Solid Power等方式，在技術(shù)源頭掌握更多主動(dòng)權(quán)。在中國(guó)，現(xiàn)代汽車為扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)，與北汽集團(tuán)共同為北京現(xiàn)代增資80億元用于本土化研發(fā)等核心領(lǐng)域，還成立現(xiàn)代前瞻汽車技術(shù)開發(fā)（上海）有限公司，聚焦自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域構(gòu)建本土化先行研發(fā)體系，預(yù)計(jì)推出中國(guó)市場(chǎng)專屬車型。

總之，現(xiàn)代汽車集團(tuán)廣泛且高額的研發(fā)投入，覆蓋未來出行的多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，不僅體現(xiàn)出其對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，更彰顯了其在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中搶占先機(jī)、引領(lǐng)發(fā)展的決心與實(shí)力 。