特斯拉新車型發(fā)布對(duì)行情的影響是比較大的。

從保值率來(lái)看，新能源車三季度保值率持續(xù)走低，特斯拉也不例外。像 Model 3 的保值率就出現(xiàn)了下滑。

但從銷量方面，Model 3 煥新版上市后，訂單數(shù)量持續(xù)走高，消費(fèi)者熱情較高。

不過(guò)，Model 3 煥新版漲價(jià) 2.8 萬(wàn)元，也有網(wǎng)友吐槽。新款 Model Y 的升級(jí)看點(diǎn)不多，但其“加量不加價(jià)”，訂單量也很可觀。

從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，盡管國(guó)產(chǎn)車在設(shè)計(jì)、配置等方面進(jìn)步很大，但特斯拉仍有優(yōu)勢(shì)。比如品牌影響力，很多消費(fèi)者認(rèn)為買電車特斯拉靠譜，且其技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，像 Model 3 煥新版單電機(jī)車型的續(xù)航表現(xiàn)出色。

此外，特斯拉還有完善的補(bǔ)能體系和控制成本的能力。

然而，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)也不小。比如在智能駕駛方面，國(guó)產(chǎn)車發(fā)展迅速，已超過(guò)特斯拉。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，特斯拉三季度營(yíng)收增長(zhǎng)為 3 年來(lái)最慢，凈利潤(rùn)大跌，交付量也出現(xiàn)下滑。

所以，特斯拉新車型發(fā)布對(duì)行情影響大，有積極的方面，也有面臨的挑戰(zhàn)。