奇瑞艾瑞澤 7 的操控性好不好?

奇瑞艾瑞澤 7 的操控性很好。從底盤看,由英國蓮花公司負責調(diào)校,針對 29 項評價指標精細優(yōu)化,搭配優(yōu)化的懸架系統(tǒng),在復(fù)雜路況也能平穩(wěn)應(yīng)對,兼顧舒適與穩(wěn)定。傳動方面,INA 換擋機構(gòu)系統(tǒng)、優(yōu)秀的離合器系統(tǒng)等,帶來舒適的換擋和啟動體驗。此外,先進的 ESP 系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向精準靈敏,倒車雷達等配置提升泊車便利性,這些都共同鑄就了它出色的操控性。

在底盤方面,艾瑞澤 7 采用優(yōu)化的麥弗遜前懸架與后多連桿獨立懸架,懸掛部件經(jīng)過精細調(diào)校,使得車輛在行駛過程中,無論是過彎還是應(yīng)對顛簸路面,都能展現(xiàn)出良好的支撐性與穩(wěn)定性。同時,設(shè)計時通過大量 CAE 仿真分析優(yōu)化整車性能,降低風阻和風噪,高速行駛時也能保持動態(tài)穩(wěn)定,讓駕駛者信心十足。

傳動系統(tǒng)上,艾瑞澤 7 同樣可圈可點。它搭載的 CVT 無級變速器換擋順暢無頓挫,動力輸出線性平穩(wěn),加速減速過程都極為平緩,不僅動力損失小,還能提高燃油經(jīng)濟性。而采用德國舍弗勒集團旗下 LUK 的 CSC 全液壓式離合器系統(tǒng),分離平順,踏板力適中,起步舒適性高,即使快速放離合也不易熄火,駕駛跟腳性良好。集成換擋器換擋平順,吸入感強,極大地提升了操作的舒適感。

再看輔助系統(tǒng),艾瑞澤 7 配備最新 9.0 版的 ESP 智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向效率高,路感出色,操控靈敏且回正性好,在激烈駕駛時能有效抑制車輛失控風險,還能降低油耗。停車泊位時,可視化影像倒車雷達檢測范圍廣,減少視野盲區(qū),中控影像支持倒車輔助線功能,輔助線隨方向盤轉(zhuǎn)動移動,極大地提高了泊車的便利性。

總之,奇瑞艾瑞澤 7 在底盤調(diào)校、傳動系統(tǒng)以及輔助配置等多方面的出色表現(xiàn),共同構(gòu)建起其優(yōu)秀的操控性能。無論是日常城市駕駛,還是偶爾的長途出行,它都能為駕駛者帶來輕松、舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

風云T9
風云T9
13.29-19.39萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價

最新問答

途觀L的倒車后視鏡下翻功能可通過“變速箱擋位+后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕聯(lián)動”的方式開啟與設(shè)置,操作貼合大眾實用化交互邏輯。 作為全系標配的實用配置,該功能覆蓋2025款出眾款與2026款PRO系列所有車型,從18.68萬的300TSI龍騰版到2
混動車申請綠牌需同時滿足車輛資質(zhì)、地域政策與個人資格三類核心條件,其中插電式混動(含增程式)車型是基礎(chǔ)前提。從車輛本身看,需配備外接充電接口、純電續(xù)航(NEDC工況)不低于50公里,且進入國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,普通油電混動
輪胎氣壓1.9bar會導(dǎo)致油耗上升。這一數(shù)值低于多數(shù)車型的標準胎壓范圍,屬于典型的低胎壓狀態(tài),會直接影響車輛的燃油經(jīng)濟性。當胎壓不足時,輪胎與地面的接觸面積會顯著增大,滾動阻力隨之增加,發(fā)動機需要輸出更多動力來維持正常行駛,進而導(dǎo)致油耗升高
紅旗S9 2021款的預(yù)訂需通過品牌官方渠道提交申請,經(jīng)資質(zhì)審核確認后完成定金支付鎖定名額,提車周期通常為12至18個月。作為紅旗品牌旗下首款插電混動超跑,紅旗S9 2021款搭載了V8T發(fā)動機與三電機組成的混動系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率達14
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家