蘭博基尼轎車的生產(chǎn)工藝十分講究。

首先，車身和駕駛艙是一體的，能最大程度減輕車身重量，保障駕駛艙的安全性。

其次，機(jī)器人會(huì)用精細(xì)優(yōu)化的模型掃描整車，測(cè)量部件后繪制虛擬模型，保證零件間的完美匹配，再送加工廠制造，體現(xiàn)了高端精密。

還有，蘭博基尼總部的巨型高壓釜用于殺滅碳纖維組件中的細(xì)菌，新車沒(méi)有刺鼻氣味。碳纖維機(jī)身外殼的每個(gè)表面都需恰到好處，才能與副車架完美配合。一體式碳纖維車架制造完成后，會(huì)運(yùn)到涂裝車間，最后回廠組裝。

碳纖維內(nèi)飾裁縫多為女工，皮革裁剪通過(guò)電腦掃描得出最佳形狀。

每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都單獨(dú)調(diào)校，組裝完成后會(huì)進(jìn)行臺(tái)架和測(cè)功機(jī)測(cè)試。

新車出廠前，每輛車都接受最終檢查，有問(wèn)題會(huì)返回處理。

另外，蘭博基尼的制動(dòng)盤(pán)也很出色，如 Urus 車型使用的碳陶制動(dòng)盤(pán)，由布雷博出品。碳陶是在碳基礎(chǔ)上加硅，經(jīng)高溫高壓產(chǎn)生耐磨的碳化硅。碳陶剎車在多數(shù)時(shí)候?qū)O限控制、失效衰減都更線性，適合民用跑車。Urus 的 CCB 碳陶工藝為短纖維壓制，還有長(zhǎng)纖維盤(pán)，其制作工序復(fù)雜，用鉤針等工具處理纖維，形成微觀毛面，增加各方向熱負(fù)荷能力和沖擊損傷容限。制備周期長(zhǎng)，成本高，但性能穩(wěn)定，強(qiáng)度和韌性均衡。

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