凱迪拉克改裝動(dòng)力系統(tǒng)的成本高不高，這得看具體的改裝方式。

常見(jiàn)的改裝方式有 ECU 升級(jí)、排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)改裝、火花塞和高壓線圈升級(jí)等。

ECU 升級(jí)又分罐頭程序、外掛電腦和特調(diào)程序。罐頭程序?qū)懭朐O(shè)定好的程序，速度快但無(wú)法更改，效果一般。外掛電腦通過(guò)欺騙設(shè)備加大噴油量，提升不穩(wěn)定還耗油。特調(diào)程序提升大且穩(wěn)定，但時(shí)間長(zhǎng)成本高，能定制化調(diào)整，不滿意還能反饋再調(diào)。像凱迪拉克 ATS-L 28T 技術(shù)型一階數(shù)據(jù)能+35p、+110NM，01 加速輕松秒 3 系。特調(diào)需要讀取車輛數(shù)據(jù)，國(guó)外工程師一對(duì)一優(yōu)化，通常兩小時(shí)左右傳回程序，然后反復(fù)測(cè)試調(diào)整直到滿意。

凱迪拉克 CT4 有官方改裝方案，V 系列套件 1 8000 元可讓百公里加速到 6.2 秒，V 系列套件 2 13000 元能到 5.9 秒。

改裝排氣系統(tǒng)能減少排氣回壓，讓吸排氣交替更順暢。升級(jí)火花塞能承受更大熱和機(jī)械負(fù)荷，適應(yīng)高點(diǎn)火電壓。進(jìn)氣系統(tǒng)改裝后，排氣也要相應(yīng)調(diào)整，比如改成直接排氣方式。

但要注意，非官方渠道的性能改裝可能被車企拒絕質(zhì)保，而凱迪拉克的官方改裝能享受質(zhì)保。總之，凱迪拉克改裝動(dòng)力系統(tǒng)成本有高有低，效果和穩(wěn)定性也不同，得根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇合適的方式。