特斯拉汽車的定價(jià)策略主要以成本定價(jià)，追求公平透明，同時(shí)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)供需、利潤(rùn)壓力等靈活調(diào)整。一方面，隨著生產(chǎn)線成熟、供應(yīng)鏈優(yōu)化帶來(lái)成本降低，以及原材料價(jià)格波動(dòng)，其售價(jià)會(huì)相應(yīng)改變。另一方面，市場(chǎng)供需關(guān)系對(duì)定價(jià)影響頗大，供不應(yīng)求時(shí)可能漲價(jià)。此外，利潤(rùn)壓力也會(huì)左右價(jià)格，當(dāng)毛利率下滑，為保證業(yè)績(jī)車價(jià)可能上漲，總之定價(jià)并非一成不變，而是多種因素共同作用的結(jié)果 。

特斯拉堅(jiān)持直營(yíng)模式，這使得其銷售價(jià)格全國(guó)統(tǒng)一，避免了因經(jīng)銷商差異帶來(lái)的價(jià)格混亂，為消費(fèi)者營(yíng)造了公平的價(jià)格環(huán)境。在發(fā)展歷程中，特斯拉的價(jià)格并非始終穩(wěn)定。早期，每當(dāng)有新功能或性能升級(jí)時(shí)，會(huì)通過(guò)價(jià)格變化來(lái)體現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的提升。Model 3量產(chǎn)階段，定價(jià)變化更為頻繁，這與生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、技術(shù)成熟度提升等因素密切相關(guān)。

在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，多數(shù)廠商為搶占份額紛紛降價(jià)促銷時(shí)，特斯拉卻可能因新增配置導(dǎo)致成本增加，或者市場(chǎng)供需關(guān)系的變化而選擇漲價(jià)。比如Model Y高性能版車型價(jià)格上調(diào)1.4萬(wàn)元，Model 3煥新版的長(zhǎng)續(xù)航版本上漲1500元等，這背后既有整車成本提升的因素，也有上海超級(jí)工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)仍供不應(yīng)求的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)推動(dòng)。

今年年初特斯拉曾大幅降價(jià)，如今又再次漲價(jià)，這種價(jià)格的起伏與成本、市場(chǎng)供需和利潤(rùn)壓力緊密相連。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，總營(yíng)收雖增長(zhǎng)但毛利率下滑，單車成本雖有所降低，可在原材料價(jià)格低位時(shí)車價(jià)卻上漲，這更多是基于業(yè)績(jī)的考量。當(dāng)然，也有觀點(diǎn)認(rèn)為這是一種營(yíng)銷策略，可能是為之后降價(jià)做準(zhǔn)備，或是通過(guò)提升高價(jià)值車型價(jià)格來(lái)刺激走量車款的銷量，助力年度目標(biāo)的達(dá)成。

總之，特斯拉汽車的定價(jià)策略猶如一場(chǎng)精密的平衡游戲，在成本、市場(chǎng)供需、利潤(rùn)壓力等諸多因素之間尋找最佳平衡點(diǎn)，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展與市場(chǎng)份額的鞏固 。