L4自動(dòng)駕駛在復(fù)雜路況下有不同程度的良好表現(xiàn)，但實(shí)現(xiàn)全面可靠的量產(chǎn)應(yīng)用仍面臨挑戰(zhàn)。通用汽車測(cè)試車在復(fù)雜路況完成交叉路口主動(dòng)讓行等動(dòng)作，積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；智己汽車的測(cè)試車在多種復(fù)雜場(chǎng)景下能從容應(yīng)對(duì)，剎車、起步平順；吉利多款車型搭載的L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，甚至在特殊場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。不過，要實(shí)現(xiàn)廣泛的量產(chǎn)，還需更多復(fù)雜路況的驗(yàn)證與技術(shù)的完善。

通用汽車以凱迪拉克LYRIQ銳歌為測(cè)試車型，在上海浦東新區(qū)開展L4級(jí)自動(dòng)駕駛開放道路測(cè)試。第二批測(cè)試道路里程更長(zhǎng)、路況更為復(fù)雜，涵蓋區(qū)域更廣，這無(wú)疑給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)帶來(lái)了巨大考驗(yàn)。而測(cè)試車能完成交叉路口主動(dòng)讓行、自動(dòng)超車等動(dòng)作，足見其在復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)上有一定的技術(shù)實(shí)力，不過距離量產(chǎn)所需的復(fù)雜路況驗(yàn)證還有一段路要走。

智己汽車的IM AD 3.0智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其“一段式端到端直覺式智駕大模型”賦予智駕綜合分析道路環(huán)境全局信息的能力。在滴水湖附近開放道路試乘L4級(jí)測(cè)試車時(shí)，面對(duì)紅綠燈路口、無(wú)保護(hù)右轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景，該車憑借輕地圖方案，剎車、起步都十分平順，與行人、非機(jī)動(dòng)車博弈時(shí)也能安全通過。盡管試乘過程中“直覺”優(yōu)勢(shì)未完全凸顯，但不可否認(rèn)其智駕系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

吉利在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣成績(jī)斐然。極越07搭載高階智駕2.0系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛；星越L的L4級(jí)自動(dòng)駕駛具備V2X等通訊及自主泊車、尋主等功能；遠(yuǎn)程星瀚H無(wú)座艙重卡更是能在港口、車場(chǎng)等特殊場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛、裝載和卸貨。

總的來(lái)說，眾多品牌在L4自動(dòng)駕駛復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)上各有亮點(diǎn)。通用汽車積極探索積累經(jīng)驗(yàn)，智己汽車創(chuàng)新技術(shù)帶來(lái)新可能，吉利多款車型展現(xiàn)出強(qiáng)大的路況適應(yīng)能力。然而，要讓L4自動(dòng)駕駛在復(fù)雜路況下真正普及，還有許多技術(shù)難題需要攻克，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。