一般而言，純電動客車的價格相比傳統(tǒng)客車更高。這主要是由于純電動客車在技術(shù)研發(fā)上投入巨大，電池成本在整車中占比較大，且電池技術(shù)仍存在一定瓶頸。盡管純電動客車在能源成本、維護(hù)成本等日常使用方面有優(yōu)勢，還有補(bǔ)貼政策扶持，但較高的購車成本仍是不爭的事實(shí)。當(dāng)然，具體價格還會因品牌、車型、配置等因素而有所不同 。

從購車成本來看，傳統(tǒng)燃油客車售價通常較低，一些普通的傳統(tǒng)客車可能僅需十幾萬元，即便加上保險、購置稅等費(fèi)用，總體成本相對可控。而純電動客車，普通的售價就在幾十萬元左右。面向公用車市場的純電動客車價格多在四十萬到八十萬，家用的也在十萬到三十萬。像海格汽車的純電動客車H6V價格區(qū)間在70.8萬至80.8萬元，比亞迪全新K7價格在150萬元左右，其K系列純電動大巴價格更是在100萬元至200萬元之間。

在日常使用成本上，兩者差異也較為明顯。傳統(tǒng)燃油客車百公里油費(fèi)大概在五十到六十元，行駛里程越長，油費(fèi)支出越高。純電動客車百公里耗電量在十二到十五度之間，費(fèi)用約九點(diǎn)六元到十二元，能源成本優(yōu)勢顯著。而且純電動客車保養(yǎng)周期長，兩萬公里保養(yǎng)一次，單次費(fèi)用約三百元；傳統(tǒng)燃油車一萬公里小保養(yǎng)費(fèi)用約三百元，兩萬到三萬公里中保養(yǎng)費(fèi)用約一千元。

不過，純電動客車在車輛使用壽命到期后，更換電池成本高，其使用壽命一般6 - 7年，每年成本分?jǐn)傒^高，且殘值幾乎為零；而燃油客車二手價值相對較高。

綜上所述，純電動客車雖然初始購車成本高于傳統(tǒng)客車，但在能源和保養(yǎng)成本方面優(yōu)勢突出。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動客車成本有望進(jìn)一步降低，在未來的市場中，也必將占據(jù)更為重要的地位。