華為電動車的售后服務整體上存在一些優(yōu)勢和不足。

優(yōu)勢方面，AITO品牌的售后網絡融合了賽力斯和華為兩大品牌，包括華為商城和華為部分線下門店，以及AITO官網和賽力斯汽車線下經銷商，銷售網絡較為豐富。售后授權方面，獨立售后連鎖與 4S 體系是優(yōu)先考慮的合作對象，比如上海的 AITO 共有 4 家售后服務網點，其中有由獨立售后連鎖企業(yè)經營的，也有 4S 店拿到售后授權的。

然而，也有一些不足之處。在售前端有華為背書，而售后端的服務主體是以銷售面包車為主的小康經銷商體系負責承接，這與定位中高端的品牌形象不太相符，部分車主對此提出了質疑。而且售后授權要求交付中心及售后服務一起做，這對經營場地要求較高，增加了投資成本，且銷售并非修理廠強項。此外，銷量對售后服務也有影響，華為在賣車領域經驗相對較少，轉化率有待時間驗證。

從車主的實際經歷來看，有車主購車無套路，體驗較好，但也有車主遭遇了不太好的售后。比如宋先生提車一周被通知要對新車進行線束升級，結果不僅當天沒完成，還被告知需第二次拆卸升級，且升級失敗后車機儲存的相關信息丟失。C 先生提車時方向盤就有問題，更換過程一波三折，電動尾門關不上、充電樁也存在問題。鄧女士購買的新車不到兩個月故障頻出，充電樁安裝延遲，車輛異響和轉向燈故障檢測不出原因，售后相互推諉。

不過，也有積極的方面，比如 C 先生車輛的問題最終得到了妥善解決，賽力斯廠商對車主反饋較為積極。