汽車?yán)锍瘫碚{(diào)后通常無(wú)法恢復(fù)原狀，因?yàn)榭偫锍瘫頂?shù)據(jù)一般具有不可逆轉(zhuǎn)性。汽車?yán)锍瘫碛袡C(jī)械和電子等不同類型，機(jī)械里程表的總里程難以清零，小里程可通過(guò)特定旋鈕操作；電子里程表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在芯片等部件中，改動(dòng)后原始數(shù)據(jù)難以找回。即便通過(guò)一些手段能改變顯示數(shù)值，但原始記錄往往已丟失。私自調(diào)表既不合法也影響車輛交易公平性 。

對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械里程表而言，儀表盤(pán)上的小旋鈕按下并保持，能夠?qū)崿F(xiàn)小里程的清零操作，可總里程卻無(wú)法通過(guò)這種簡(jiǎn)單方式清零。如果想恢復(fù)機(jī)械里程表的所謂“原狀”，找到儀表下方的機(jī)械齒輪，輕輕撥動(dòng)或許能調(diào)整公里數(shù)，但這也只是調(diào)整當(dāng)下顯示，原始數(shù)據(jù)依舊無(wú)法找回。

而現(xiàn)代電子里程表的情況更為復(fù)雜。其數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在儀表板內(nèi)部芯片之中，若對(duì)其進(jìn)行改動(dòng)，就好比打亂了芯片中的“記憶”密碼。即便通過(guò)專業(yè)設(shè)備和技術(shù)，謹(jǐn)慎拆卸儀表盤(pán)，用螺絲刀調(diào)節(jié)里程表齒輪，找到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)清除區(qū)域進(jìn)行操作，輸入新的數(shù)值，也只是創(chuàng)造了新的“記錄”，并非恢復(fù)到原來(lái)真實(shí)的狀態(tài)。

另外，一些恢復(fù)操作雖有一定效果，但也并非真正意義上的“恢復(fù)原狀”。比如找到里程表傳感器，它通常位于車輛底盤(pán)與驅(qū)動(dòng)軸相連處，斷開(kāi)電池或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，斷開(kāi)傳感器與驅(qū)動(dòng)軸及車身控制模塊（BCM）連接，重新連接后讓里程表顯示為“0”公里 ，駕駛一段時(shí)間后檢查校準(zhǔn)?？蛇@種方法只適用于非電子里程表，而且只是讓里程表重新計(jì)數(shù)，不是恢復(fù)原始數(shù)據(jù)。

總之，汽車?yán)锍瘫碚{(diào)后恢復(fù)原狀幾乎是不可能的事情。私自調(diào)表行為不可取，在二手車交易等過(guò)程中，我們應(yīng)通過(guò)正規(guī)渠道和科學(xué)方法來(lái)判斷車輛的真實(shí)里程數(shù)，以保障交易的公正與安全。