影響豐田 SUV 價(jià)格的因素主要有以下這些。

首先是汽車制造方面，家用車的實(shí)際制造成本約占售價(jià)的 45%，其中高價(jià)值的管理成本和生產(chǎn)線折舊占比較大，實(shí)際汽車制造成本約占總價(jià)的 38%，不過這對終端價(jià)格影響不大。

其次是品牌效應(yīng)，像豐田普拉多、酷路澤以及雷克薩斯在全球范圍內(nèi)都有良好口碑，在中國這種品牌效應(yīng)被放大，消費(fèi)者信任度高，愿意支付溢價(jià)。

再者是稀缺性，中國市場對這些車型需求量大，而供應(yīng)量相對有限，導(dǎo)致價(jià)格上漲。

還有進(jìn)口車的匯率波動，比如豐田酷路澤 LC300 是進(jìn)口車型，日元升值進(jìn)口成本降低，價(jià)格可能下調(diào)，日元貶值則價(jià)格上漲。

另外，配置和型號也會影響價(jià)格，通常配置高、性能強(qiáng)的車型價(jià)格相對較高，特別版或限量版車型價(jià)格可能更高。

再有就是質(zhì)量，豐田對零部件質(zhì)量要求嚴(yán)格，為此付出的人力物力成本會在車輛終端價(jià)格上體現(xiàn)。

然后是國產(chǎn)、合資或進(jìn)口的區(qū)別，進(jìn)口車有 15%的進(jìn)口稅率，運(yùn)輸費(fèi)用也高，所以價(jià)格最高；合資車有兩家車企賺錢，價(jià)格也不低；國產(chǎn)車在這方面有優(yōu)勢，容易把價(jià)格壓低。

最后是產(chǎn)品力，車的駕駛感和舒適性等產(chǎn)品力主要靠研發(fā)，強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要大量資金投入，這也會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。