汽車底盤構(gòu)造在汽車制造中的成本占比因車型、能源類型等因素而有所不同。一般來(lái)說(shuō)，中級(jí)車的底盤生產(chǎn)成本占比約 15% 。底盤包含眾多關(guān)鍵部件，如制動(dòng)、懸架等系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)制造需兼顧多方面性能，常搭配高科技系統(tǒng)。新能源車由于動(dòng)力系統(tǒng)特殊，底盤成本占比也有差異。總之，底盤成本占比不是固定值，會(huì)隨多種因素波動(dòng) 。

對(duì)于普通燃油車而言，底盤作為支撐整車的關(guān)鍵“大架子”，對(duì)車輛的穩(wěn)定性、安全性以及駕駛舒適性起著決定性作用。在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，不僅要選用高級(jí)材料，運(yùn)用復(fù)雜的技術(shù)，還需要與電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）等高科技系統(tǒng)相互配合。這一系列的要求，使得底盤在整車成本中占據(jù)一定比例。

而新能源車在成本結(jié)構(gòu)上與燃油車存在較大區(qū)別。在新能源車的總成本中，底盤部分大約占據(jù)14%。因?yàn)樾履茉窜嚨暮诵脑谟陔姵亍㈦姍C(jī)和電控系統(tǒng)，這三大系統(tǒng)占據(jù)了較大的成本份額，相對(duì)而言，底盤成本占比雖有所不同，但依然不可忽視。比如氫燃料電池汽車，動(dòng)力總成是主要支出部分，占總成本的74%，車身成本占23%，其他部分則為3% ，底盤成本包含在這較小的占比之中。

此外，不同級(jí)別的車型，由于對(duì)底盤的性能、材料以及工藝要求不同，底盤成本占比也會(huì)有所變化。豪華車型通常會(huì)采用更高級(jí)的底盤技術(shù)和材料，成本占比可能會(huì)相對(duì)高一些；而一些較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，底盤成本占比則可能相對(duì)低一點(diǎn)。

綜上所述，汽車底盤構(gòu)造在汽車制造中的成本占比受到多種因素影響。無(wú)論是普通燃油車還是新能源車，底盤都是汽車不可或缺的重要組成部分，雖占比不同，但都對(duì)汽車的整體性能和品質(zhì)有著至關(guān)重要的作用。