帕薩特的懸掛系統(tǒng)參數(shù)方面，前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛是多連桿式獨立懸架。麥弗遜式前懸由螺旋彈簧、減震器以及三角形下擺臂組成，結(jié)構(gòu)簡單、響應快，能自動調(diào)整車輪外傾角；多連桿后懸由多個連桿、減震器和彈簧組合，可減少車身側(cè)傾，讓車輪更好與地面垂直。如此的懸掛配置兼顧了車輛的操控性與舒適性 。

具體來看，麥弗遜式前懸掛優(yōu)勢顯著。結(jié)構(gòu)簡單使其在降低成本的同時，也便于后期的維護保養(yǎng)。而快速的響應速度，能在車輛行駛過程中迅速對路面狀況做出反應。自動調(diào)整車輪外傾角這一特性，讓輪胎在過彎時能夠更好地貼合路面，增大接地面積，不僅提升了操控性，更保障了行駛的穩(wěn)定性。例如在高速過彎時，能有效減少側(cè)滑的風險，讓駕駛者更有信心掌控車輛。

多連桿式后懸掛同樣表現(xiàn)出色。多個連桿、減震器和彈簧的巧妙組合，如同一個精密的團隊，協(xié)同工作。在車輛行駛時，它能更好地保持車輪與地面的垂直位置，極大地減少了車身側(cè)傾現(xiàn)象。當車輛通過顛簸路面或者進行高速變道時，乘客能明顯感覺到車身的平穩(wěn)，舒適性得到大幅提升。同時，這種懸掛系統(tǒng)也增強了車輛在彎道中的適應性，使得車輛的操控性能更上一層樓。

總的來說，帕薩特的這種懸掛系統(tǒng)參數(shù)配置，是在操控與舒適之間找到的絕佳平衡。麥弗遜式前懸掛和多連桿式后懸掛相互配合，讓車輛既能在復雜路況下保持良好的行駛姿態(tài)，又能為駕乘人員提供舒適的體驗，無論是日常通勤還是長途旅行，都能滿足需求，不愧是經(jīng)典的懸掛組合。