領(lǐng)克 03 賽道版動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載多種不同的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，如基礎(chǔ)款最大功率 350 馬力，最大扭矩 426 牛米；高性能版 2.0T 四缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 350 馬力，峰值扭矩 450 牛米；領(lǐng)克 03 cyan 賽道版 2.0T 高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 528 匹。匹配序列式等不同變速箱，零百加速成績(jī)優(yōu)異，能帶來(lái)強(qiáng)烈的賽道級(jí)推背感，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力十足。

領(lǐng)克 03 賽道版在動(dòng)力提升方面還有諸多亮眼之處。在 2025 賽季 WTCR 前夕，領(lǐng)克 03 + TCR 版對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行了重構(gòu)。通過(guò)更換渦輪增壓器，提升了增壓值，這一改變顯著改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度和加速性能。同時(shí)，引入的預(yù)燃室點(diǎn)火技術(shù)更是錦上添花，壓縮比得以提高，配合乙醇混合燃料，熱效率提升至 42%，成功實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與效率的完美平衡。

在傳動(dòng)和排氣系統(tǒng)方面，領(lǐng)克 03 賽道版也進(jìn)行了精心優(yōu)化。碳纖維傳動(dòng)軸減重 5.2kg，鈦合金排氣系統(tǒng)減重 8.7kg，這使得動(dòng)力傳遞更加直接高效，排氣也更為順暢無(wú)阻。民用版車型同樣受益匪淺，獲得了 TCR 同源渦輪壓力控制邏輯，在運(yùn)動(dòng)模式下，增壓延遲減少 0.3 秒，原廠提供的競(jìng)技級(jí)中冷器套件，進(jìn)一步提升了車輛的性能。此外，新增的「賽道自學(xué)習(xí)」功能，更是為駕駛者帶來(lái)了全新的體驗(yàn)，能夠更好地適應(yīng)賽道環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克 03 賽道版憑借豐富多樣且強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，以及在渦輪增壓、傳動(dòng)和排氣等系統(tǒng)上的優(yōu)化升級(jí)，全方位展現(xiàn)了卓越的動(dòng)力性能。無(wú)論是追求速度的激情，還是探索性能的極致，領(lǐng)克 03 賽道版都能滿足，為駕駛者帶來(lái)一場(chǎng)酣暢淋漓的賽道體驗(yàn) 。