中置電機電動車適合的路況主要有以下幾種。

首先是爬坡路況，中置電機具有強大的扭矩，可達 80 N.m.，能有效抵消爬坡阻力。在爬坡時，通過調(diào)整變速總成，可將電機輸出的扭矩再次放大，從而在耗電量相同的情況下獲得更大扭矩，輕松應(yīng)對陡坡。

其次是長途路況，中置電機散熱效率高，即使高速和遠行，也不會輕易掉下速度。像搭載中置電機的五羊 M11 升級版和捷圣 DJ9，最高時速可達 80 公里/小時，最大續(xù)航可超過 200 公里，非常適合長途行駛。

再者是復(fù)雜路況，比如坑洼不平、有泥濘和水坑的道路。中置電機距離路面較遠，不是直接接觸，在防護方面更加有利，從而可以減少電機的損壞危險，降低故障率。而且中置電機重心在車輛中部，在顛簸路段操控性、穩(wěn)定性較好，比如森藍 Z1 極刻豪華版，采用中置電機，加粗中央后減震，在傳動方式上采用效率最高的皮帶傳動，其傳動效率可達 94%以上，具有恒定的傳動比，傳動平穩(wěn)，即使在復(fù)雜路況也能有良好的操控。

另外，在需要頻繁變速的路況中，中置電機能實現(xiàn)從踩踏到后輪的再次變速處理，即可以再復(fù)合一套變速總成，根據(jù)變速鏈輪的大小來調(diào)節(jié)輪胎的實際獲得扭矩，滿足不同路況的需求。