林肯大陸的駕駛操控性能出色。它配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)和EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能在不同路況下保持穩(wěn)定精準(zhǔn)的操控。同時(shí)，其提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，四驅(qū)版的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定性。不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置也能滿(mǎn)足多樣需求，主力車(chē)型沉穩(wěn)，高配車(chē)型性能強(qiáng)勁。麥弗遜獨(dú)立前懸與多連桿獨(dú)立后懸，兼顧舒適與操控。

CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)猶如一位貼心的駕駛助手，能夠根據(jù)路面的實(shí)時(shí)狀況，迅速且精準(zhǔn)地調(diào)整懸掛的阻尼力。在平坦的高速公路上，它能讓?xiě)覓毂３窒鄬?duì)較硬的狀態(tài)，使得車(chē)身在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，減少側(cè)傾，為駕駛者帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的信心。而當(dāng)車(chē)輛行駛在坑洼的鄉(xiāng)間小道或者減速帶較多的路段，懸掛又能及時(shí)變軟，有效過(guò)濾掉路面的顛簸，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到外界路面的不平整，極大提升了乘坐的舒適性。

EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)，它能根據(jù)車(chē)輛的行駛速度和轉(zhuǎn)向角度，智能地調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小。在低速行駛時(shí)，比如在狹窄的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)倒車(chē)入庫(kù)或者轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向助力會(huì)明顯增大，讓方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變得輕盈靈活，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松操控。而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力會(huì)相應(yīng)減小，方向盤(pán)的手感變得沉穩(wěn)，有效避免了因轉(zhuǎn)向過(guò)度而引發(fā)的危險(xiǎn)，確保行車(chē)安全。

林肯大陸的四驅(qū)版車(chē)型憑借全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論是面對(duì)濕滑的雨天路面，還是積雪覆蓋的冬季道路，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的抓地力和通過(guò)性。四個(gè)車(chē)輪始終保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下也能平穩(wěn)前行。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，為駕駛者帶來(lái)了豐富的選擇。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足以滿(mǎn)足日常出行的平穩(wěn)駕駛需求，而3.0T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)則為追求激情與速度的駕駛者提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。一腳油門(mén)下去，強(qiáng)大的扭矩瞬間爆發(fā)，推背感十足，讓人盡情享受駕駛的樂(lè)趣。

總之，林肯大陸在駕駛操控性能方面表現(xiàn)卓越，無(wú)論是懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還是四驅(qū)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)配置，都協(xié)同配合，為駕駛者打造出了既舒適又充滿(mǎn)樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn) 。